"Reveille, Reveille, Reveille - nahoru, všechny pozdní spánky. Jste naladěni na WMEC Forward 9-1-1 na vašem rádiovém číselníku, obloha je jasná, teplota je 86 stupňů a my jsme v současné době asi 15 námořních míle od pobřeží severního pazourku Haiti. "Hlas BMC James Jordan se táhne přes intercom přes průchody a kotvení míst CGC Forward (WMEC-911) s bzučivou hip-hopovou hudbou v pozadí.
Posádka vpředu se probudí až k rozrušujícímu se osobnímu hlasu Jordana, který se koná skoro každé ráno. Toto je příběh hrůzostrašných středních pozorovatelů, kteří se odkládají z regálů a začínají další dlouhý pracovní den.
Den v životě
Jedná se o zřídka inzerovaný a zřídka oslavovaný život mužů a žen, kteří pracují na pobřežní hlídce více než 31 středně a vysoce odolných řezačů. Námořní stráž je fúze mladých a starých námořníků, těch s letami moře a těch, kteří mají dny, ti, kteří cestovali po světě a ti, kteří nikdy neopustili své rodné město.
Jordánsko přednáší počasí a plán dne pro vzrušující členové posádky, aniž by se odtrhl od diskžokejové postavy, kterou hraje tak dobře. Ve světě, kde jsou rutina a tradice často vyčleněny pro provozní potřeby, je to vítaná opakující se událost.
"Víte, že děláte dobrou věc, když můžete lidi těšit, až se ráno probudí," řekl Jordan.
Tito muži a ženy tráví v průměru více než 185 dní od své rodiny a přátel a kromě příležitostné poznámky o mrzutosti nebo otroctví jsou muži a ženy z Forwardu spokojeni na 270 stopách, které nazývají doma.
"Povinnost platit nemusí být nutně náročnější (než povinnost ukládat na břeh), jen jiný životní styl.
Nakonec jsou mise poněkud odlišné, ale cíl je vždy stejný - dokonalost, "řekl BMC George Smith, šéf divize Forward na palubě. Každý aspekt probíhajícího života je značně odlišný od pobřeží na stanici, skupině nebo podpůrné jednotce. Lidé procházejí dlouhou cestou do přístavu, aby slyšeli hlas milovaného člověka, a zároveň zaokrouhlovali osmihodinový pracovní den a osm hodin hodin. Veselí kuchaři se potají v horké nádobí na mytí nádobí po dobu 14 hodin a chtějí být na mostě nebo ve strojovně, když se učí obchody, které mohou někdy být jejich kariérou.
"Když jste na zemi, máte větší šanci na účast ve vaší komunitě, ale když jste na řezačce, to je vaše komunita," řekl Smith.
Skutečnost, že se všechno liší, je pouze jedním z problémů, které nově přiřazené základní školení nebo třída "A" absolvent školy čelí při hlášení na palubě řezačky.
Námořníci, hasiči a juniorští důstojníci se shromažďují na palubě paluby Forwardu téměř každou noc, aby se dovedli ovládat škodu, jedinou naději, že posádka bude muset zachránit svou loď, pokud by se něco stalo. Posádku se vyučuje hasiči, zapínání, opravování, odvodnění a základní první pomoc.
Musí znát umístění každé odvodňovací pumpy a protipožární stanice na palubě. Tento přísný trénink se stlačí mezi běžným osmihodinovým pracovním dnem a osmi hodinami hodin.
Dovednosti, které jsou vždy testovány
Každý, kdo je na lodi, má své dovednosti pravidelně testován. Každý den se obvykle vyznačují požárními cvičebními zařízeními, detaily pro snižování polohy člunů, policejní výpravy nebo letové prostory. Každá operace vyžaduje účast všech na palubě. Vrchní důstojníci a šéfové procházejí mladými důstojníky a členy jsou zařazováni do všech možných scénářů kontroly škod na palubě Forward na pravidelném
základ. Loď je přeměněna na učebnu, kde plavidla a motorové kauzality konzumují loď. Subdodavatelé a poručíci juniorské třídy posílají strany na opravy a požární týmy, aby zastavily imaginární záplavy a požáry; mladí drobní důstojníci vedli hasičské týmy do strojovny; jejich vedoucí představitelé po celou dobu je vyzývají k správným postupům a metodám.
"Je velmi důležité, aby se tyto dovednosti naučil," řekl CWO2 David Cornelius, hlavní pomocný asistent na palubě Forward. "Není to jako váš dům, kde můžete prostě jít ven na přední trávník a čekat na požární službu. Na lodi nemáš kam vyrazit. "
Správní orgány jsou stejně komplikovanou a důležitou misí. Během několika hodin od doby, kdy se stal úkolem útvaru pro pobřežní hlídku, který se účastnil operace Able Sentry, operace zaměřené na odvrácení nelegální migrace z pobřeží Haiti, posádka Forwardu již provedla dvě nástupiště a následovala další zdánlivě podezřelou plachetnici Průchozí směr v Karibském moři.
Stravování je všestranný vývoj a přichází ve všech dnech a dnech. 22. dubna kolem 11 hodin ráno byl palubní tým probuzen, aby nastoupil na loď, na které se námořní hlídka dívala z Haiti. Forward byl pod přísným rozkazem, aby nastoupil na každé plavidlo, které odchází z Haiti.
Několik členů a dvou důstojníků bylo vybráno, aby odešla na palubu. Šest mužů a žen se vynořilo po žebříku z bezpečnosti řezačky na čekanou malou lodi pobřežní stráže v černé noci. Vzhledem k tomu, že kapitán 82-stopové nákladní lodi mluvil málo anglicky, doprovázel tým haitský tlumočník. V těžkých mořích se tým přesunul do lodi ve stylu třetího světa, která byla spotřebována korozí, korozí a špínou. Nástupní tým musel vyskočit na palubu s rizikem pádu do temného Karibského moře.
Jakmile se na palubě staré nákladní lodi rozlétly, stravovací tým vyklouzl a zkontroloval každý prostor pro drogy, migranty a zbraně, dbáním na to, aby nepronikli skrz jeden z mnoha korozních otvorů, které dotýkaly vnitřek a exteriér lodi. Stravující důstojník a pomocný důstojník směřovali k mostu, aby kontrolovali pasy, víza a přepravní doklady.
I když na palubě nákladní lodi bylo pouze šest lodní strážníků, bylo na Forwardovi ještě mnohem víc. Středisko bojové kontroly udržovalo úzké spojení se 7. okresem a hlásilo každému detailu jejich nástupu. Technici elektroniky řídili kamery a reflektory, pomáhali důstojníkům a náčelníkům na mostě, aby ostře hledali muže a ženy poslané na palubu prakticky neznámého plavidla. Palubní ruce čekaly na palubě lodi Forward, aby po vyčerpání jejich poslání zajistili své posádky. Inženýři reagovali na každý povel rychlosti a smyku od personálu na můstku. V kuchyni byl dokonce kuchař, který připravoval horké jídlo pro posádku po dokončení stravování. Každé oddělení, každá divize a každá osoba na palubě Forward se navzájem spoléhají na plnění svých misí.
Frézovací týmy po celé pobřežní hlídce odpovídají na povolání. Velitel pobřežní stráže dočasně objednal nárůst délky hlídky u všech středních a vysokých vytrvalostních řezačů ve vozovém parku o 10 dní a snížil frekvenci přestávek uprostřed hlídky pro posádku v reakci na potřeby národní bezpečnosti státu doma a v zahraničí. To znamená méně času doma s blízkými a méně času v přístavu, kde lze telefonovat.
Posádka Forwardu si je vědoma této změny, ale jen málo se zdá být znepokojeno.
"Může to znít trochu divně, když pochází od člověka se třemi dětmi a manželkou doma, ale máme tu práci," řekl Jordan. "Uděláme tu práci bez ohledu na to, jak dlouho to trvá."
Bez ohledu na to, jak dlouho jsou jejich hlídky, posádka Forwardu bude nadále pracovat s ostatními flotily řezaček. Posádky budou hlídat vody vzdálených zemí a těch blízkých domova právě tak, jak tomu bylo za posledních 200 let.