Strukturální poleva letadel je pro letadla velmi nebezpečná. Dokonce i malá vrstva mrazu může způsobit významnou změnu tvaru profilu a odpovídající změnu charakteristik výkonu. Odmrazování letadla je často nezbytnou součástí létání za studena a měli byste vědět, jak to udělat správně.
Led nebo mráz v letadle zvýší přetáhnout a snížit zdvih, což povede k delšímu vzletovému válci, vyšší rychlosti stoupání a pomalejší stoupání (pokud se vůbec dostanete).
Letoun může také zaznamenat poruchu přístroje, chybné čtení přístroje nebo ztrátu výkonu v podmínkách námrazy.
FAA a všichni hlavní operátoři dodržují koncept "čistého letadla", v němž je zakázáno letět s letadlem nebo mrazem na křídlech vůbec. Zatímco Část 91, která upravuje všeobecné letecké operace, nespecificky řeší zamrzání pro piloti pro všeobecné letectví, všichni piloti jsou povinni provádět bezpečné letové operace a všichni piloti by se měli vyvarovat vzletu v letadle s ledem nebo mrazem.
Často vidíme podnikání tryskových letadel a odmrazování letadel před vzletem, ale co mohou piloti lehkých letadel udělat, když si všimnou, že na letadlech se v letu objeví námrazy? Zde jsou některé možnosti odmrazování letadel na zemi:
Zabraňte tomu
Umístění letadla do hangáru zjednoduší váš život v zimě. Ne každý má přístup k hangáru, ale pokud ano, ujistěte se, že ho využijete.
Pokud budete hangárové letadlo přes noc před ranním letem, ušetříte spoustu času tím, že rozstřílíte letadlo nebo čekáte, až se objeví odmrazovací posádka, budete mít čistý a suchý letoun a vy budete hodně teplejší. Pokud nemůžete nebo nechcete rozpočet na poplatky za pronájem hangáru, požádejte majitele FBO nebo hangáru, pokud můžete zaplatit nižší poplatek hangáru, jen několik hodin před letem.
Kartáč je vypnutý
Jednou z možností, kterou mají obecní letečtí piloti, pokud jde o odstranění sněhu a mrazu, je fyzicky odstranit sníh. Piloti by měli vždy používat kartáč s měkkými štětinami pro letadla. Jiné typy kartáčů poškozují povrch letadla. "
Horká voda
Nalévání teplé vody nad povrch letadla může tavit mráz. Buďte opatrní, aby se voda nezmrazovala. Použijte ručník, abyste sušili vodu.
Použijte kapalinu De-Ice nebo Anti-Ice
Odmrazovací a protimrazové kapaliny mohou být nákladné, ale existuje i několik levných možností. Schválené látky pro odmrazovací letadlo zahrnují glykol (obvykle ve formě propylenu, ethylenu a diethylenglykolu), vodu, inhibitory koroze, smáčecí prostředky a barvivo, které se snadno používají k určení typu tekutiny.
Pro určení toho, jaké kapaliny jsou přijatelné pro použití, je třeba konzultovat pilotní letovou příručku letadla. Zatímco některé kapaliny, jako je alkohol pro tření a automobilová stěrače, mohou pracovat a jsou používány mnoha piloty, nejsou schváleny pro použití v letadlech, a můžete riskovat poškození vašeho letadla.
Malé letadlo by mělo používat tekutinu typu I nebo III, která je určena pro letadla s pomalejší rychlostí otáčení. Tekutina typu I je nejčastěji používaná, nemá minimální omezení rychlosti otáčení a může poskytnout přibližně 45 minut ochrany na ledu na zemi, pokud je používána znalou osobou.
Pokud se používá ruční postřikovač, sníží se účinný čas. Tekutina typu I je oranžová. Fluida typu III je určena pro letadla s rychlostí otáčení nejméně 60 uzlů. Fluida typu III má žlutozelenou barvu.
Piloti by si měli být jisti, že nebudou stříkat rozmrazovací tekutinu do žádných kritických oblastí "bez rozprašování" na letadle, např. Uvnitř vstupu motoru, na čelním skle nebo Pitotovu trubici. Seznam seznamů bez rozprašování naleznete v letové příručce letadla. Vyhřívaný vzduch lze v případě potřeby použít pro přívody motoru a další oblasti s ledem.
Zima může být skvělá doba pro létání, ale mráz nebo ledu v letadle může zpomalit nebo rozdrtit, pokud nejste připraveni. Pokud je to možné, zavěste letadlo tak, aby bylo během mrazivého počasí čisté a suché. Pokud však hangár není volbou, ujistěte se, že na ruce máte nějakou odmrazovací tekutinu a použijte ji volně.
Je to mnohem snazší dostat led ze svého letadla, když je na zemi, než ve vzduchu, a budete se moci uvolnit vědět, že vaše letadlo bude fungovat jako obvykle během vašeho letu.