Boeing 787 Dreamliner je známý jako jeden z nejúspěšnějších letadel na světě, a to i v raných stádiích. Je úsporný a čistý a je vybudován pro udržitelnost.
Cena:
787-8: 193,5 milionů dolarů
787-9: 227,8 milionů dolarů
Časová osa:
- Duben 2004: 787 spuštění programu
- Prosinec 2009: 787-8 první let
- Leden 2010: Dokončeno počáteční zkoušky letové způsobilosti
- Srpen 2011: udělena certifikace FAA a EASA
- Červen 2011: První dodávka do ANA
Specifikace výkonu:
787-8
- Rozsah: 7 650 - 8 200 nm
- Rychlost jízdy: Mach 0.85
- Maximální vzletová hmotnost: 502,500 liber
787-9
- Rozsah: 8 000 - 8500 nm
- Rychlost jízdy: Mach 0.85
- Maximální vzletová hmotnost: 553 000 liber
Specifikace konstrukce:
Motory a systémy: Boeing 787 může být vybaven buď motorem GE GenX nebo Rolls Royce Trent 1000, které oba slibují nejlepší výkonnost na trhu pro třídu motoru. Objemový poměr motoru 10 znamená, že motory jsou tišší, úspornější a ekologičtější.
Vyspělá konstrukce typu fly-by-wire zahrnuje křídlo, které může během letu měnit vlastní klenbu pomocí automaticky nastavené zadní hrany, která se pohybuje nahoru nebo dolů podle potřeby pro maximální efektivitu. Křidélka se také automaticky přizpůsobí pro co nejefektivnější polohu.
Konstrukce konstrukce: Jet je 50% kompozitní materiál, což snižuje zatížení a tím činí 787 ještě úspornější. Kompozitní materiál také pomáhá snížit náklady na údržbu. K dispozici je také zlepšení konstrukce na galerii motoru, která vytváří více vrstvený proud vzduchu nad motorem, čímž se snižuje tah a zvyšuje se účinnost u podobných letadel. Konečně, model 787 má menší krovy s jednoduchým systémem kloubového zámku, což umožňuje menší tah a zvýšení výkonu.
Avionika: Piloti, kteří předtím létali letadla Boeing, jako například Boeing 777, se seznámí s avionikou. Zatímco Boeing pracoval na vytvoření nejmodernějšího systému, chtěl se soustředit na soustředění, aby se posádky snadno proměnily mezi současnými Boeingovými tryskami a 787. S nejnovějšími pokroky v palubním zařízení , včetně dvojitých Heads-Up Displejů , mimořádně velké MFZ a dva elektronické letové vaky, zákazníci společnosti Dreamliner by neměli přidávat do kokpitu něco.
Velikost:
787-8
Rozpětí: 197 ft, 4 palce
Výška: 55 ft, 6 palců
Délka: 186 ft, 1 in
787-8 může mít mezi 210-250 cestujícími. Při konfiguraci pro nákladní operace je celkový objem nákladu 4 400 kubických stop. Typické uspořádání nákladu může obsahovat 5 palet, 12 LD-3 kontejnerů a umožňuje 402 kubických stop volného prostoru.787-9
Rozpětí: 197 ft, 4 palce
Výška: 55 ft, 10 palců
Délka: 206 ft, 1 in
Jen o něco větší než 787-8, model 787-9 může mít 250-290 cestujících. Při konfiguraci pro nákladní operace činí celkový objem nákladu 5 400 kubických stop. Typické uspořádání nákladu 787-9 bude obsahovat 6 palet, 16 LD-3 kontejnerů a 402 kubických stop volného prostoru.
Zákazníci:
V době, kdy Boeing vydal, přijal příkazy pro letadla 854 787-8 a 787-9, což bylo nepochybně úspěšné množství objednávek. V roce 2012 společnost Boeing dodala společnosti Japan Airlines čtyři 787 letadel a 11 letadel společnosti ANA.
Nejméně 63 společností v současné době létá nebo má objednávky pro Boeing 787, včetně těchto významných hráčů:
- ANA (55)
- Air Canada (37)
- Air France (25)
- British Airways (24)
- Delta (18)
- Etihad (41)
- ILFC (74)
- Japonské letecké společnosti (45)
- Qantas (50)
- Katar (30)
- Singapur Airlines (20)
- Spojené (50)
- Virgin Atlantic (16)
Cestující:
Cestující, kteří letí na Dreamliner, budou pohodlnější díky technologii Smoother Ride Technology, která umocňuje a neutralizuje turbulence.
LED osvětlení, velké horní kontejnery, klenuté stropy, čistší vzduch a nižší kabinová nadmořská výška by měly zákazníkům letecké společnosti být šťastnější a zdravější.
Moje oblíbená funkce je zdaleka elektronická funkce osvětlení a ztmavení na nových, větších oknech. Cestující mohou zablokovat světlo tolik, kolik nebo jen málo, jak by chtěli, aniž by ztratil výhled - brilantní!