Označení "Air Force One" již dlouho reprezentuje letadlo Air Force, na které letí prezident Spojených států.
Termín se však projevil jinými, neformálními a tvůrčími způsoby v naší americké kultuře. Nike například navrhla obuv nazvanou "Air Force 1", která se stala nejlépe prodávanou atletickou obuví všech dob. A pak se objevil film o stejném jménu z roku 1997, kde hraje Harrison Ford (sám pilot) , jako prezident Spojených států, který unikl z prezidentského letadla v high-tech útěku. Film byl nominován na dva Oscary. A ačkoli tento termín má být používán jako volací značka pro jakékoliv letadlo, které prezident Spojených států letí (pokud by letěl v Cessna 172, například by použil volací znamení "Air Force One" komunikuje s ATC), stává se termínem používaným k odhalení konkrétních letadel Boeing 747-200B, které jsou určeny k prezidentskému použití.
A dnešní Air Force One nemusí mít únikovou cestu, ale má všechno ostatní.
A jelikož se jedná o jména, "Air Force One" je pryč z termínu, který reprezentuje nejen volací značku jakéhokoli letadla Air Force, na němž prezident létá, aby popsal nejnovější model prezidentského letadla - Boeing 747-200 sám. Zobrazuje prezidentskou pečeť a slova "Spojené státy americké" jako hlavní součást svého malířství, dává mu slávu a proslulost a dělá jej rozpoznatelné všude, kam jde.
Air Force One, jak to většina z nás ví, je nejrozšířenější a nejznámější Boeing 747 na světě.
Předchozí prezidentské letouny
Prezidentský letoun nebyl vždy Boeingem 747. Ve skutečnosti byl první let u prezidenta na palubě, když Franklin D. Roosevelt letěl na Clipper, Boeing Model 314 Flying Boat, který ho vzal na setkání v Casablance v roce 1943. Krátce poté generál Hap Arnold trval na tom, že prezident letí na letadlo Air Force místo letadla námořnictva a brzy by prezidentské letadlo bylo navrženo speciálně pro prezidentské cesty. První verze měla být C-87, vojenská verze bombardéru B-24, ale letadlo nebylo v souladu s normami pro prezidenta, jehož tajná služba to popřela. To vedlo stavbu nového letadla - VC-54 Skymaster. Skymaster byl modifikovanou vojenskou verzí civilního letadla DC-4, které se již vyrábělo, ale stalo se prvním účelovým prezidentským letadlem a první z nich bylo postaveno speciálně pro Franklin D. Roosevelt v roce 1945, kompletní s konferenční místností a neprůstřelné okno.
Dnešní letectvo jedno
Od té doby předsedové používali mnoho různých letounů.
DC-6, různé verze Boeingu 707 a současně používané Boeing 747-200 byly všechny použity jako prezidentské letouny. Boeingovo nové číslo 747-8 je v současné době naplánováno na další letadlo předané prezidentovi Spojených států, které pravděpodobně bude letět prezidentem v roce 2024.
Zvolil prezidenta Donalda Trumpa krátce po volbách v roce 2016 tím, že zavolal Boeing za vysoké náklady nového 747-8 a požadoval, aby byla dohoda zrušena. Krátce poté Boeing oznámil, že jsou odhodláni udržet si náklady a nepřesáhne rozpočet ve výši 4 miliony dolarů, jak předpokládal Trump.
Mezitím se Trump a možná i jeho nástupce musí spokojit s tím, že 747-200 (nebo Trumpův vlastní 757), který kromě starého věku letadla a souvisejících problémů s údržbou, se sotva vyrovná.
89. Airlift Wing
Dvouhodinové 747-200 prezidenta jsou provozovány 89. Airlift Wingem na společné základně Andrews v Marylandu, kde je připravena skupina připravená pro boj s více než 1 000 osobami, která je připravena zvládnout odpovědnost za prezidentskou dopravu a další VIP dopravní operace. Když je prezident cestuje, je typicky doprovázen řadou dalších letadel, včetně C-17 nebo C-130, které jsou převezeny před prezidentem, aby měli bezpečnostní detaily, zásoby, vybavení a všechny potřebné osoby, aby pomohly.
747-200
Současná loďstvo Air Force One zahrnuje dvě letadla Boeing 747-200, které se původně odvalovaly z řady v roce 1990 zcela přizpůsobené pro prezidenta Spojených států, který v té době byl George HW Bush. Produkce 747 sama o sobě byla v šedesátých letech velkým úspěchem, první 747 letadel bylo postaveno za pouhých 16 měsíců a bylo tehdy největším civilním letadlem na světě. Byl postaven jako náhrada za svého předchůdce, Boeing 707, který byl na konci jeho životnosti. S více než 1500 předávanými letadly je 747 nejúspěšnějším letadlem pro široké tělo.
Interiér
747-200B nabízí více než 4000 čtverečních stop prostoru a zahrnuje konferenční místnost, jídelnu, bydlení pro prezidenta, kancelářské prostory pro členy kabinetu a prostor pro 100 cestujících a členů posádky.
Vnitřní letectvo Jeden je také zdravotní sada, která může být přeměněna na chirurgickou sadu. A jak si můžete představit, doktor je na palubě a je připraven vždycky sloužit.
Vnější
Letoun 747-200B je poháněn čtyřmi proudovými motory General Electric CF6-80C2B1 - skupinou motorů vybraných pro pohon DC-10, Airbus 310, Boeing 767 a Galaxie C5 Air Force a je určena pro ETOPS 180 . Motory CF6 na modelu 747-200B jsou ohodnoceny tak, aby poskytly každému 56,700 libry.
747 je také vybavena předními i zadními letadly, stejně jako samostatným nakladačem zavazadel. Dalším drastickým rozdílem mezi tímto 747 a jinými je to, že Air Force One má schopnost být vyměňován za letu, dává mu neomezený rozsah a vytrvalost a zajišťuje, aby náš prezident mohl zůstat vzduchem tak dlouho, jak to bude nutné.
Letová paluba
Jeden z nejdůležitějších rozdílů mezi Air Force One upravenými 747 variantami a "typickými" 747 z linky jsou letecké systémy a palubní elektronika, které poskytují prezidentovi vysokou úroveň bezpečnosti.
Palubní elektronické systémy jsou vytvrzeny, aby se zabránilo rušení elektromagnetického impulzu z jaderného výbuchu. A letadlo je vybaveno nejmodernějším nejmodernějším zařízením, které poskytuje mobilní velitelské středisko prezidentovi v době potřeby.
Podle jednoho zdroje je na palubě Air Force One 85 telefonů a 19 televizí, spolu s řadou faxů, počítačů, dvoucestných radiopřijímačů a pravděpodobně satelitních telefonů.
Většina z Air Force One je klasifikována, ale můžete se vsadit, že letadlo je vybaveno zbraňovými systémy, zablokováním radaru, řadou vybavení na palubě příští generace a různými druhy preventivních opatření, které lze zvládnout v době krize, zajistit, aby byl prezident připraven na případnou nouzi.
Specifikace:
| Délka | 231 ft, 10 palců |
| Výška | 63 ft, 5 palců |
| Rozpětí křídel | 195 ft, 8 in |
| Maximální rychlost | 630 mph (0,92 MACH) |
| Strop | 45,100 ft |
| MTOW | 833 000 liber |
| Rozsah | 7 800 nm |
| Posádka | 30 |
| Cestující | 71 |
| Plná kapacita | 53, 611 gal |
(zdroj: www.af.mil)
Další letecká síla jedna
Poté, co se odvolává na zvyšující se náklady na údržbu a zvyšuje prostoje letadel, letectvo hledá nové letecké síly a znovu vybrali společnost Boeing jako společnost, která poskytne nástupce současných 747-200B letadel. Současný pár 747 letadel se blíží jejich délce života a podle jednoho zaměstnance letectva je stále obtížnější držet krok s udržováním stárnutí 747-200B. Nové letadlo již bylo objednáno: 747-8.
Nejnovější verze letounů pro mezník bude poskytovat prezidentovi ještě výkonnější a efektivnější letadlo a bude znamenat půlstoletí, kdy Boeing poskytne letadlo veliteli Velitelství Spojených států amerických.
747-8 bude vypouštět o 16 tun méně emisí oxidu uhličitého na jeden výlet než 747-200 letounů a letí o 1000 mil dále. To bude o něco rychlejší než model -200, ale u Mach 0.850 (v porovnání s 0.84 Mach) bude nová verze nejrychlejší komerční letadlo na světě.
-8 bude mít rozpětí křídel o téměř 30 stop více než jeho předchůdce a bude mít obecně o 18 stop delší, což bude mít za následek těžší vzletovou hmotnost na 987 000 liber místo 833 000 liber.
Letecké síly a Boeing očekávají, že nový letoun 747-8 bude připraven do roku 2024. Je údajně již nad rozpočtem, který byl původně stanoven na 1,16 miliardy dolarů po všech změnách. Náklady na typický provoz 747-8 pracují komerčně téměř 370 milionů dolarů. V prosinci vyvolený prezident Donald Trump vyvíjel tlak na Boeing, vyhrožuje zrušení objednávky dvou, možná tří, letounů 747-8, s odvoláním na rostoucí náklady spojené s projektem. On tweeted následující:
"Boeing buduje zbrusu nové 747 Air Force One pro budoucí prezidenta, ale náklady jsou mimo kontrolu, více než 4 miliardy dolarů. Zrušit objednávku! "- Donald Trump
Přesné náklady na program ještě musí být stanoveny, ale obhájcové Boeinga říkají, že zrušení objednávky by bylo obrovskou chybou. Trump se údajně setkal s Boeingem v prosinci, aby diskutoval o snižování nákladů spojených s programem.