Naučte se o pronájem letadel a mokré a suché sazby

Pokud jde o ceny za pronájem letadel, provozovatelé s pevnou základnou (FBO) a letové školy obvykle pronajávají letadla "mokrou" nebo "suchou". Co na světě mokré a suché mají co dělat s nájmy? Tady je lopatka:

Wet Rental Rates

"Mokrý" sazba pronájmu znamená náklady na pronájem letadla plus náklady na pohonné hmoty a oleje používané během letu. Každý provozovatel nebo letový škola s pevným stanovištěm bude mít odlišnou politiku, avšak u některých FBOs mírný nájemní sazba znamená, že personál obsluhy linky zajistí, aby palivové nádrže byly naplněny přesně množstvím paliva požadovaného pilotem.

(Někdy pilot požádá poloviční tank plynu, aby udržel váhu, aby mohl přinést více zavazadel nebo zlepšit výkon při stoupání.)

Některé FBO zaplní tanky každého ze svých letadel tak, aby se další zákazník objevil až do plné nádrže s palivem. Aby bylo jednoduché, "mokré" nájemné znamená, že pevná sazba paliva je již zohledněna v nákladech na pronájem. Nezapomeňte, že pronájem letadel je služba a není zdanitelná, ale pohonné hmoty a pohonné hmoty jsou zdanitelnou komoditou, takže celková částka bude odrážet přidanou daň z pohonných hmot a / nebo oleje.

Založené FBO a organizace letového výcviku často využívají mokrou rychlost, aby vše usnadnily všem zúčastněným. Je to snazší, aby personál letové školy sledoval palivo ve své flotile letadel, když jsou to osobně naplnění palivových nádrží a provoz palivových vozíků.

Pokud pilot potřebuje získat palivo při letu na křižovatce pro letadlo pronajaté za mokra, on nebo ona by zpravidla zaplatila za palivo z kapsy a pak by měla být vrácena FBO nebo letovou školou po návratu.

Mnoho FBO zahrnuje také plynovou kartu s pronájmem letadel, s podmínkou, že pilot zaplní na určitém letišti nebo FBO, který nabízí určitou míru nebo dokonce pobídky či odměny.

Ceny za pronájem za sucha

Naproti tomu pronájem za sucha nezahrnuje náklady na pohonné hmoty nebo naftu.

Pilot, který pronajímá letoun v suché sazbě, zaplatí sám o sobě vlastní palivo a ropu odděleně od ceny za pronájem letadla. Výhodou k pronájmu za sucha je to, že paliva-efektivní piloti mohou skončit platit méně nebo palivo než jiní piloti, kteří nepoužívají techniky úspor paliva, jako je agresivně naklonit směs.

Suchá rychlost podporuje správné řízení paliva a opírající se o kontrolu směsí, která šetří palivo, což může také ušetřit problémy spojené s údržbou. A při suché rychlosti může pilot často naplnit levnější sazbou na jiném letišti nebo operaci s pevnou základnou, pokud chce ušetřit ještě více peněz. Jednou z nevýhod suché rychlosti může být zobrazení prázdného letadla nebo nutnost prodloužení doby doplňování paliva u samonosných čerpadel před návratem letounu.

Letové školy a kluby letu často používají suchou sazbu pro letadla, která se často doplňují z domácího letiště. To povzbuzuje operátory k úsporám paliva. Ve srovnání s tím stojí FBO méně v dlouhodobém horizontu, aby to udělal tímto způsobem, protože s mokrou rychlostí, piloti často získávají palivo založené na pohodlí namísto ceny, ponechat FBO zaplatit účet za nákladné splátky pohonných hmot.

Existují výhody a nevýhody pro každý typ nájemného.

Piloti, kteří rozumí, co znamená každý druh nájmu, budou schopni naplánovat dopředu, aby získali co nejvíce peněz. Existují další věci, které je třeba zvážit, jako jsou variabilní náklady a fixní náklady .