Zůstávají však většinou bez povšimnutí mezi zbytkem flotily, oddělenými od typických námořníků pouze zlatými křídly připoutanými na jejich hrudi s písmeny "AC" označenými uprostřed.
Písmena se označují jako " letecká posádka " a získání jednoho ze vzácných zlatých kolíků je jednou z nejtvrdších kvalifikací ve flotile.
NACCS na NAS
Oficiálně známý jako NACCS, námořní letecká stanice (NAS) Pensacola, Florida, je to pracovní stanice, která je snadno zmatená jako malá část nebe s převážně celoročním slunečním počasím. Ale nedovolte, aby vás prázdninové prostředí oklamalo; NACCS je všechno, než dovolená pro kandidáty na posádku.
"Trénink ve výcvikovém táboře by vás mohl připravit na službu v námořnictvu, ale neplánuje vás na školní posádku," prohlásil kandidát Air Crew, Airman Apprentice William Joseph Hamilton.
Jen získat právo pokusit se o posádku je fyzická a duševní výzva. Hodní kandidáti, všichni dobrovolníci, musí být ve velké fyzické podobě a musí být dostatečně silným plaveckým kandidátem, aby předali plavecký test druhé třídy během bootovacího tábora. Musí absolvovat posouzení fyzické způsobilosti námořnictva ("PFA") s "uspokojivým médiem" ve všech kategoriích pro svůj pohlaví a věk a předtím, než nastoupí do posádky posádky letové posádky, předat fyzický let.
Povinnost posádky není pro každého. Námořníci mohou a na požádání podstoupí pokles na jakémkoli místě během tréninku s vysokým rizikem posádky. Tuhé fyzické, duševní a dokonce i emocionální překážky vyčerpají každého, kdo nedokáže zvládnout, co se jim hodí.
"Nemůžeme jen vrhat nějakého vojáka do letadla a očekávat, že mu bude přispívat na misi," uvedl operátor Kenneth J.
Ellenburg, vedoucí NACCS, důstojník v oblasti výcviku. "Létající námořnictvo není něco jako létání na letecké společnosti. V letu je spousta letadel. "
Povinnosti posádky letadel
Posádky letových posádek se liší v závislosti na druhu letadla, kterému jsou přiděleny, a na tom, že je letadlo zadrženo. Námořní letadla pohybují námořníky a poštu, angažují cíle, provádějí dohled, přímou bitvu, loví ponorky a plní další úkoly, které námořnictvo považuje za nezbytné.
Členy letových posádek během těchto letů mohou zahrnovat údržbu elektronických, mechanických a arzenálních systémů; provozní elektronické zařízení; provádění taktických povinností jako letečtí inženýři, velitelé zatížení, analytici a provozovatelé navijáků na letadlech "Take and Move Out" (TACAMO); provozní palubní protiopatření, nebo posádka obsluhovala zbraně; a slouží jako operátoři letových komunikací, lékařští lékaři během letu nebo dokonce letušky .
"Letecká posádka je úspěšná," řekl Ellenburg. "Piloti vás tam dostanou."
Někdy se tam dostáváme - a zpět - je to nejtěžší část mise.
Podle konstrukce se téměř každý letadlový a helikoptéřský aparát vysílá kandidáti na palubu letadla na letišti NACCS, který během tréninku porazí.
Instruktoři ztrácejí čas tím, že přitahují pozornost studentů do drsné reality námořního letectví, kde se mohou a mohou stát nehody.
Tréninkové nálady, které se zběsile pojmenovaly po leteckých nočních můrách, jako "helikoptérský dunker", plnohodnotný model kajuty s vrtulníkem, jsou používány instruktory k "havárii" kandidátů do vody. Bez varování posílají instruktoři k nápoji klesající námahu a otáčení kabiny, jak se potápí. Studenti jsou povinni odejít ze sedadel přes specifické cesty jednou, když nosí letové vybavení, pak opět s brýlemi.
Stejně jako mnoho pracovních míst v Námořnictvu se péče o posádku věnuje pozornosti detailům a postupům, které jsou vyvrtány do kandidátských hlav, dokud nejsou instinktivní. "Když se dostanete do vody, nemáte s sebou kontrolní seznam," řekl Ellenburg.
"Musíte být dostatečně duševní, abys mohl udělat správné věci, protože dostaneš jen jednu šanci, když tě najde katastrofa."
Vystupování z letadla je jen částí přežívající nehody na moři. Zaměstnanci letových posádek se musí vyhýbat utopení a zároveň se vyhýbat potopení letadel, možným požárům, agresi nepřítele, teplu, chladu, vlnám, vyčerpání, dehydrataci a dalším překážkám mezi nimi a pokusy o záchranu, které nám námořnictvo vysílá. NACCS pokrývá vše - za čtyři týdny.
Pracovníci letových posádek jsou vyškoleni, aby převzali zodpovědnost za celou posádku, cestující a jakýkoliv náklad, který by se dal zprovoznit, takže by nemělo být překvapením, že dvě nejdůležitější věci na škole posádky jsou fyzická kondice a plavání - hodně plavání.
Trénink přežití pro uchazeče
Kandidáti musí absolvovat devět úrovní školení o přežití za účelem absolvování NACCS. "Většinu času, když skončíte ve vodě jako letec, je to proto, že se něco stalo hrozně špatným," řekl instruktor Water Survival Instructor Aviation Boatswain's Mate (vybavení) 2. třídy Cory Smith. "Poskytujeme studentům důvěru, kterou potřebují, aby přežili nehodu ve vodě. Udělujeme jim, aby pochopili, že se musí dostat hluboko a plavat se z lodi (nebo letadla), aby se vyhnuli padání trosek, požáru, výbuchů a jiných námořníků. Záleží na tom, jak skočíte do vody. Skočte špatně a musíte se pokusit přežít se zlomenou nohou, vykloubeným ramenem nebo horším. "
Podle Smitha může trvat až 15 minut, kdy se záchranná vrtulnice dostane z paluby, takže přežití havárie znamená, že se musíte dostat do záchranného člunu nebo do běžecké vody, dokud nepřijde pomoc. Absolventi letových posádek odjíždějí a vědí, že jsou schopni utéct, jako je běhání vody, plovoucí a přivádění k životnímu raftu, a to i v případě, že se pohybuje míle od 45 do 50 liber. letového zařízení.
"Hodně jsem se naučil o přežití vody," řekl Airman Recruit Avery Layton. Ona považovala zkoušku běhounu a plovák (WS-4) za nejtvrdší část jejího výcviku na letecké škole. "Překvapilo mě to, když jsem se tvářila do vody, protože jsem to udělala tolikrát. A ještě jedna věc ... s botami vám nedává větší záběr ve vodě. "
Zaměstnanci letové posádky jsou pověřeni více než dokončováním své poslání. Očekává se, že budou sloužit jako hlídací pes pro zbytek posádky a letadla, aby se zabránilo nehodám. Jedna z věcí, které letecká posádka hledá, jsou příznaky hypoxie.
Hypoxie je fyzický stav, který tělo zažívá, když hladina kyslíku v krvi klesne pod 87% a typicky začíná v nadmořských výškách nad 10 000 stop. Nízká hladina kyslíku způsobuje zpomalení motorických dovedností a zhoršení úsudku. Kandidáti procházejí nízkotlakou komorou, kde leteckí fyziologičtí technici jako Hospital Corpsman 2nd Class Mark Morin vychovávají námořní námořníky.
"Přestože letová posádka letadla létá," řekl Morin, "potřebují porozumět známkám hypoxie, protože pokud pilot má hypoxii, všichni na palubě letadla se zabývají jeho osudem."
Zůstat
Být na zemi nezbavuje posádky letadel jejich povinností. Když neletí, plní povinnosti, jako je údržba letadel, provoz, rozdělení trati, komunikace a další povinnosti související s jejich zdrojovými hodnoceními.
Označení letecké posádky je jedním z nejtvrdších pinů, které můžete vydělat. Námořnictvo plánuje udržet to tak, protože pověst, kterou letecké posádky získaly v letecké komunitě .
"Reputace výcviku letových posádek umožnila pilotům důvěru posádkám posádky bez potíží," řekl Ellenburg. "Piloti nikdy neuznají rozhodnutí posádky posádky."
Odměny za absolvování NACCS jsou krátké, s vytrvalým podáním a posunem dopředu k další výzvě čtyřdílné rukavice, která je procesem kvalifikace posádky. Vedle absolvování NACCS musí kandidáti dobýt svou školní klasifikaci "A", zkoušku " Survival Evasion Resistance and Escape" a nakonec se kvalifikovat na své konkrétní platformě na náhradní letku squadron. Pak a teprve pak si tyto strážní andělé získávají své křídla a nějaké peníze v hotovosti s motivací kariéry.
Ale tento snímek zůstává neuspokojivý pro kandidáty zpět na NACCS, kteří se více soustředí na to, že nepožívají víc než jejich spravedlivý podíl vody, dokončují obávané míle plavat a uniknou chaotickému vrtulníku vrtulníku, než v den, kdy dostanou své křídla, svatý grál těchto strážných andělů.