Stát se pilotem námořního sboru

by Stew Smith

Všechny pobočky vojenské služby mají letecké jednotky. Námořní sbor má různé letecké prostředky, které pomáhá svým kolegům Marines na zemi. Vrtulníky pro evakuaci média a nasazení vojsk, stejně jako útočné vrtulníky pro úzkou vzduchovou podporu pro námořní pěchotu na zemi jsou cennými aktivy pro námořní pěchotu. Ale Marines mají také stíhačky a útočné tryskové piloty nasazené z nosičů a velkých obojživelných lodí. Mořský pilot je také vyškolen k tomu, aby byl nejprve Marine a získal cenné zkušenosti z bojového vedení na zemi prostřednictvím Officer Candidate School a Basic School.

01 Stát se pilotem námořního sboru

Proces stávání se lodního pilota je náročný a konkurenceschopný.

Následující letadla, vrtulníky a hybridní stroje jsou letadly námořního sboru. Námořní piloti jsou schopni létat nadzvukové trysky, vznášejí se v letadlech VSTOL, létají letadla pro vrtulovou dopravu a různé vrtulníky.

USMC Pevné letouny

F / A 18 - Hornet - Dvojité poslání režimu Fighter / Attack, které F / A-18 nabízí, má mimořádný význam pro poslání námořního sboru: stíhací doprovod, potlačení nepřátelské obrany, kontrola vzduchu, průzkum a blízkost podpora námořníků na zemi.

F-35 Joint Strike Fighter (Lightning II) je budoucností stíhacích a útočných misí Marine Corp a v blízké budoucnosti nahradí F / A 18 Hornet.

AV-8B Harrier - Harrier je první vertikální / krátký startovací a přistávací letoun Marines (VSTOL). Použitím nastavitelných trysek letadlo může vznášet, vzlétnout a přistát s malou až žádnou jízdní dráhou a útokem kdekoli.

EA-6B Prowler - Elektronická válka tohoto proudového letadla umožňuje letům a vrtulníkům námořní a námořní námořní námořnictvo mít nadřazenost vzduchu. EA-6B Prowler detekuje, uvízne a / nebo zničí obranu proti nepříteli.

KC-130 Super Hercules - multifunkční vrtulová přeprava a doplňování paliva funguje ve všech prostředích s posláním, které zahrnují: dodávky námořních sil, paliv a nákladu, medevac, humanitární pomoc, osvětlení bojiště a další.

Vrtulníky námořního sboru

CH-53E Super hřebec - je těžký vrtulník námořní pěchoty a schopný zvedat nebo přepravovat 16 tun nákladu (vozidla, zásoby, personál). Díky své rychlosti, agility a výzbroji je CH-53E mnohem víc než jen těžký zvedák.

AH-1Z Super Cobra - Cobra / Viper je námořní pěchotní vrtulník Marine Corps. Ozbrojený raketami a zbraněmi, AH-1 poskytoval pokrytí pokročilým pozemním vojákům i eskort dopravních vrtulníků.

UH-1Y Huey - Všestranný bojový helikoptéra Huey poskytuje bojovou podporu i schopnosti medevacu. Některé z dalších misí jsou Close Air Support, Assault Support, Command a Control a letecké průzkum.

MV-22 Osprey - je hybridní dopravní letadlo a helikoptéra. Má rozsah a rychlost turbovrtulové roviny a manévrovatelnost vrtulníku. Jedinečné rotorové systémy umožňují vertikální / krátké vzlety a přistání až 24 vojáků a rychlostních stupňů.

Ačkoli námořníci, kteří létají na palubu, nejsou piloti, mají zkušenosti s provozováním dronů, komunikací a rozpoznáním cílů. Stále jsou součástí námořního letectva. Letoví letadví budou komunikovat s těmito letovými systémy.

RA-7B Shadow - Drone - Nedávný vývoj systémů bezpilotních letadel (UAS). Stín je používán na pomoc námořníkům na zemi s průzkumem, získáním cíle a přenosem komunikace.

Zde jsou některé překážky, které by potenciální piloti museli vyčistit:

02 Vzdělávání

Piloti potřebují alespoň bakalářský titul získaný buď na civilní škole nebo univerzitě, nebo prostřednictvím americké Naval Academy, ROTC nebo OCS. Námořní akademie absolvuje v průměru 20% třídy do námořního sboru.

03 Uvedení do provozu

Piloti musí být důstojníci pověřeni v hodnosti druhého poručíka. Potenciální piloti by se měli spojit s místním výběrovým důstojníkem, aby se informovali o krocích, jak se stát důstojníkem v námořním sboru, a nechat důstojníka vědět, že mají zájem pokračovat v námořní dráze.

04 Požadavky na věk

Kandidáti na letectví musí mít minimálně 18 let při zařazení, nejméně 20 let při vstupu do kandidátského kandidátského programu a starší než 27 let při přijímání svých provizí.

05 Občanství

Námořníci musí být občany Spojených států. Pokud by potenciální námořník nebyl občanem, může požádat, aby se stal jedním ze zájemců - bez ohledu na to, kolik času žilo v USA - kvůli výkonnému řádu podepsanému prezidentem Bushem v roce 2002, který urychlil proces naturalizace pro členy armády.

06 Testování

Cpl. John D. Henderson, šéf posádky, námořní těžká vrtulníkové letka 465, námořní letadlo skupiny 16, 3. námořní letadlo, vyčistí zadní rotorovou hlavu CH-53E Super hřebce 15. září na námořní pěchotě Miramar. Oficiální fotografie USMC

Jakákoli námořní pěchota, která hledá vstup do výcvikových programů pro důstojníky, musí mít kombinované matematické a anglické SAT skóre nejméně 1 000, kompozitní skóre ACT 22 nebo testovací skóre pro ozbrojené síly nejméně 74 na profesionální baterii pro ozbrojené služby. Musí také předat námořní / námořní letecký výcvikový test, aby se stal lodním pilotem.

07 Fyzikální stav

Potenciální piloti musí být v dobrém fyzickém a psychickém zdraví a musí absolvovat letecký fyzický test, fyzickou zdatnost a další lékařské projekce.

Letová škola

Námořní pilotní škola.

Po absolvování třídy důstojnické školy nebo třídy výcvikových čepelů bude mít kandidát na leteckou dopravu na letišti na Floridě zaručenou pozici, kde bude jeho výcvik pokračovat:

Základní škola - všichni námořní důstojníci navštěvují základní školu (TBS) v Quantico, Va, předtím, než nastoupí na pilotní výcvik.

Pre-indokrinace: Tato šestitýdenní fáze zahrnuje úvod do aerodynamiky, fyziologie letectví, motorů, navigace a přežití země a moře v učebnách na námořní letecké stanici v Pensacole, Florida.

Primární letový výcvik: První zkušenost s kandidátem na palubě je v Whiting Field v Miltonu ve státě Florida v T-34C. Potenciální piloti každí strávili 67 hodin ve vzduchu, včetně čtyř solo letů, stejně jako 27 hodin na letovém simulátoru. Dalších 166 hodin práce v učebně, které navštěvují přednášky letové podpory, zakončují výuku. Na konci tohoto tréninku jsou kandidáti vybráni, částečně na základě stupňů a schopností, pro letový výcvik na jednom ze tří letadel: trysky, vrtulníky nebo turbo-rekvizity.

09 Letová škola (Con't)

Každý námořník a střelce. .mil

Střední výcvik: Ti, kteří jsou vybráni k letu vrtulníků nebo turbo-rekvizit, obdrží dalších 26 hodin výcviku na T-34, s důrazem na rádiový a navigační výcvik. Ti, kteří se rozhodli pro letadlové trysky, budou pokračovat na námořní leteckou stanici buď v Kingsvillu v Texasu, nebo v Meridianu, slečno. Tam budou trvat pět týdnů pozemní školy, včetně výuky meteorologie, vizuálních letových pravidel a bezpečnosti. Odtud budou stážisté pokračovat do T-2C nebo T-45 pro praktické tréninky v akrobacii, střelbě, rádiové komunikaci a vzlety z katapultu.

Pokročilý výcvik: Jet piloti pak strávili 92 hodin v TA-4 nebo T-45, zaměřili se na provádění bojových manévrů a nočních letů. Ti, kteří se soustředí na turbo-rekvizity, se vydávají do Corpus Christi v Texasu na 20týdenní kurz, který vyžaduje více než 88 hodin letu na vícemotorovém T-44 Beech Queen Air. Je zapotřebí dalších 20 hodin výuky za použití letových simulátorů a 182 hodin třídy ve třídě. Ti, kteří jsou určeni pro helikoptéry, se budou hlásit na South Whiting Field, aby provedli letový výcvik na TH-57B / C Bell Jet Ranger, kde se vezmou další 116 hodin ve vzduchu. Po této fázi kandidáti konečně vydělávají křídla.

Cesta k tomu, aby se stalo námořním pilotem

Existuje mnoho cest, jak se stát pilotem Marine. Předcházející vojáci, kteří získali vysokoškolské vzdělání, Navy ROTC, Naval Academy a USMC OCS se mohou stát pilotem USMC, pokud se kvalifikují. Nicméně, oni se zúčastní námořní důstojník pozemní školení v základní škole a naučit se, jak být Marine s puškou jako první. Pak se přesunou na Pensacola pro námořní leteckou školu a naučí se létat buď tryskami, letadly nebo vrtulníky vedle svých námořních pilotních protějšků.