Standardy vojenských pilotních vizí
Normy o vize v armádě jsou přísné, avšak v průběhu uplynulého desetiletí se začlenění laserové oční chirurgie otevřelo řadám tisícům kvalifikovaných uchazečů. Norma však není v každé službě stejná, s výjimkou opravných standardů. Všechny služby vyžadují opravu zraku na 20/20.
Ze zřejmých důvodů musí být zrakové oko ostré, aby se dostalo do pilotních výcvikových programů, ale zrak musí zůstat i v rámci opravitelných norem, aby pilot mohl létat.
Níže jsou uvedeny následující standardy vojenských pilotů pro vizi:
Letectvo
Pro vstup do letového výcviku musí uchazeč absolvovat Letovou třídu I Flying Physical. Chcete-li se stát pilotem, znamená to, že vidění kandidáta nemůže být horší než 20/70 (opravitelné s brýlemi na 20/20) v každém oku. Chcete-li vstoupit do výcviku navigátoru, může mít kandidát vidění, které není horší než 20/200 v každém oku (také musí být opravitelné na 20/20).
Po letové škole se standardy trochu uvolňují. Piloti a navigátoři, kteří již absolvovali letový výcvik, mohou zůstat letci tak dlouho, dokud se jejich zrak nezhorší o 20/400 v každém oku (opravitelný na 20/20).
Je zapotřebí normální vnímání hloubky a barevného vidění .
Účinné 21. května 2007, žadatelé, kteří měli PRK a LASIK oční chirurgii, již nejsou automaticky diskvalifikováni z letového výcviku. Nemůžete vstoupit do výcvikového potrubí a zůstat pilot s těmito dvěma laserovými očními ošetřeními.
Námořnictvo a námořní pěchota
Námořnictvo a námořní pěchota používají stejné standardy jako Marines nemají vlastní zdravotní oddělení. Používají námořnictvo pro všechny lékařské postupy a standardy. Námořní piloti musí projít třídou I létající fyzické. Chcete-li se stát pilotem v Námořnictvu nebo námořním sboru , neopravené vidění žadatele nemůže být horší než 20/40 (opravitelné na 20/20) v každém oku.
Jakmile začne letový trénink, vidění se může zhoršit až na méně než 20/100 (opravitelné na 20/20) v každém oku. Po absolvování letového výcviku, pokud se zrak zhorší o více než 20/200 (musí být opravitelné na 20/20), bude pilot požadovat odmítnutí pro operace dopravce. Pokud se zorné pole zhorší kolem 20/400 (opravitelné na 20/20), pilot je omezen na letadla s dvojím řízením (tj. Letadla se spoluletci).
Pro navigátory (nazývané "NFOs" nebo "Navy Flight Officers") neexistuje požadavek na vize pro vstup do výcviku letu. Avšak vidění navigátoru musí být opravitelné až na 20/20 a existují limity lomu. Refrakce musí být menší nebo rovna plusu nebo mínus 8,00 koule v libovolném poledníku a méně než nebo rovná mínus 3,00 válce. Ne více než 3,50 anisometropie. Po výcviku po letu pokračovat v letovém stavu neexistuje mezní lom pro NFO. Pro žadatele NFO, kteří překračují tyto mezní hodnoty lomu, nejsou povoleny žádné výjimky.
Pro NFO i piloty je zapotřebí normální barevný výhled. Pro piloty a pilotní žadatele je zapotřebí normální hloubkové vnímání.
Námořnictvo umožňuje operaci LASIK a PRK aser eye, a to jak pro stávající piloty, tak pro NFO, a pro pilotní / NFO žadatele.
Armáda (rotační křídlo)
Armáda má velmi málo letadel s pevnými křídly. Převážná většina pilotů armády jsou piloti vrtulníků . Armádní letečtí leteci musí projít letovou třídou I létající fyzickou. Pro vstup do leteckého výcviku pro vrtulníky v armádě, jako pověřený důstojník nebo důstojník , žadatel může mít v každém oku vidění, které není horší než 20/50 (opravitelné na 20/20). Po letovém tréninku mohou piloty zůstat v letovém stavu tak dlouho, dokud se jejich zrak nezhorší po 20/400 (opravitelný na 20/20).
Je zapotřebí normální vnímání hloubky a normální barevný výhled.
Podobně jako u ostatních oborů je možné požádat o výcvik letecké výcviku a / nebo zůstat na létajícím stavu laserovou oční operací, pokud je přijata do studijního programu Army Laser Aviation Laser Surgery.
Oční chirurgie LASIK pro žadatele letadel leteckých sil
Po letech studia se letectvo rozhodlo změnit svou dlouhodobou politiku, která diskvalifikovala uchazeče, kteří měli LASIK chirurgii z letového výcviku a navigačního výcviku.
Změna vstoupila v platnost 21. května 2007. Před změnou se důstojníci, kteří měli operaci, před letovou školou nemohli stát leteckými letadly. Podle starých zásad by si několik vybraných pilotů a navigátorů, kteří již absolvovali letový výcvik, mohl požádat o operaci a stát se součástí probíhající studijní skupiny. Tato změna také odstraňuje nadmořské výšky a vysoce výkonné omezení letadel pro osoby, které mají LASIK.
Vzdušné síly zjistily, že v očích ošetřených LASIKem, kdy byly podrobeny vysokým G-sílám bojových stíhacích letounů, výbuchu větru při výstřelu letadla nebo vystavení vysokým nadmořským výškám, došlo k malému až žádnému účinku.
Vzhledem k namáhání namáhanému na oči během letu v kombinaci s aktivním životním stylem vojenských členů jsou doporučenými refrakčními operacemi Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy nebo WFG-PRK a Wave Front-Guided Laser In-Situ Keratomileusis, známý jako WFG-LASIK. femtosekundový laser. Oči jsou více odolné po úrazu po chirurgickém zákroku s použitím jedné z těchto metod ve srovnání s jinými formami refrakčních operací.
Se všemi refrakčními operacemi neexistuje žádná záruka "perfektního" zraku po provedení procedur. Jednotlivci musí nadále splňovat normy předepsané v lékařských vyšetřeních a standardech AFI 48-123 pro vstup do leteckých sil a leteckých a speciálních pracovišť.