Bezpilotní profil provozovatele leteckých vozidel
Bezpilotní letecké vozy (UAV) vyvolaly kontroverzi, neboť zavádějí nový věk dálkově ovládaného boje, ale všechny jejich pobočky používají. Jak jste očekávali od svého jména, samozřejmě, letectvo nedělo nic jiného. Na rozdíl od svých protějšků však mosaz Air Force může zaostávat za křivkou výkonu tím, že omezuje pouze to, kdo může letět s UAV - a to znamená, že v závislosti na vaší úrovni vzdělání a kariérních ambicích, můžete podnikat s jiným náborářem.
Povinnosti a odpovědnosti
Přestože v nominální hodnotě létání UAV se zdá být pozoruhodně podobné hraní videohry, důsledky všech činností pilota jsou smrtelně vážné. Bezpilotní letadla jsou v čele sbírání letecké inteligence po celém světě, takže kromě toho, že je zkušený operátor, pilot musí být schopen analyzovat inteligenční snímky, aby se rozhodli okamžitě o tom, kdy hrát vedení nebo se vyhnat. Samozřejmě, že UAV, jako je Predator, mohou být vybaveny raketami Hellfire - což znamená, že každý pilot UAV musí mít tušení, aby se rozhodl, zda a kdy vytáhne spoušť na někoho, kdo je na zemi.
Vojenské požadavky
Na rozdíl od svých sesterských služeb, kteří všichni rozhodli, že nejlepší způsob, jak se vypořádat s požadavky na piloty UAV, je, aby se stal registrovaným kariérovým oborem, letectvo v současné době trvá na tom, aby se vydal pouze pro pověřené úředníky. To znamená, že při letecké síti létáte na UAV, budete potřebovat vysokoškolské vzdělání, i když to nemusí být nezbytně pilotní průkaz.
Podle brigádního generála Lyn D. Sherlocka jsou kariéry v UAV v současné době mimo stůl, protože "bojiště jsou složitá, společná prostředí, která zahrnuje další letadla a komunikuje s vojáky a letadly na zemi". Zdá se, že spousta vyzbrojených letadlových lodí se již vyrovná s touto složitostí, ale tak to bude.
Vzdělání
Vzhledem k tomu, že letci Air Force UAV musí být pověřenými důstojníky, výlet přes jedno z důstojnických tréninkových potrubí - například čtyři roky na Akademii vzdušných sil nebo několik měsíců v OTS pro ty, kteří již mají titul - - je to první krok.
Poté trénink závisí na tom, jak se dostanete do pole UAV. Podle časopisu Air Force časopis Air Force v roce 2009 zahájil výcvik exkluzivních pilotů UAV, které se účastnily "čtyřtýdenního kurzu základů ... v Randolph AFB v Texasu, než se přestěhovali do Creech AFB v Nev. "
Jinak vojenský autor James Dunnigan v roce 2012 pro StrategyPage.com prohlásil, že "sílu operátorů UAV stále ovládají piloti TDY [temporary duty], kteří již absolvovali rozsáhlý výcvik v tradičních kokpitích.
Kariérní výhled
Pokud je vaše srdce nastaveno na práci s UAV, Air Force (ironicky) nemusí být v tuto chvíli nejlepší volbou. Je-li Dunniganovo tvrzení správné - že "ačkoliv se ... stává populárnějším v letecké síle, tréninkový program nemůže udržet krok" - pak příležitost jít přímo do UAV po výcviku důstojníků může být stále velmi omezený.
A pro ty, kteří se připojují k leteckým silám, aby seděli v kokpitu, poukazuje Air Force Times na to, že stále může existovat "stigma, že mnoho spolupracovníků s létajícími UAVs" - komunita, kterou někteří vnímali slovy "Air Force" Náčelníka generálního štábu Nortona Schwartze, jako "malomocné kolonie nebo agentury prospěšnosti".
Přidejte k tomu vyloučení zařazených letců z kariéry a ti z vás, kteří přijdou přímo z vysoké školy a chtějí se dostat do pole UAV, mohou být v pokušení přejít na armádu, námořnictvo nebo námořní náboráři s dobrým důvodem.
Avšak letectvo nemůže navždy zaostávat. V roce 2009 Magazín Air Force poukázal na to, že plány předpokládají odeslání "zhruba 100 zbrusu nových pilotů" přímo do ropovodu UAV ročně, a dokonce i když bylo v roce 2008 vyhlášeno nové kariérové pole UAV pro důstojníky, letectvo přiznalo, že " letáky ještě musí být vyloučeny. "