Získejte popisy práce, kvalifikace a další
Následuje přehled popisů pracovních pozic a kvalifikačních faktorů pro jmenování úředníků pověřených námořnictvem . Další informace o práci v námořní letectví jako námořní letový důstojník (NFOC).
Stáří
Nejméně 19 a méně než 30 v době provize . Odvolání až 24 měsíců pro předchozí službu AD.
Vzdělání
- BA / BS v libovolné větší.
- Žádné omezení, ale technické stupně preferovány.
- Min 2,0 GPA
Výcvik
- OCS (12 týdnů)
- API (6 týdnů)
- Základní / středně pokročilé / pokročilé křídlo (15 -24m)
- FRS (6-12 mo)
Vision / Med
- Možnost opravy na 20/20 (výjimky nejsou zohledněny).
- Phorias: žádná zřejmá Heterotropie nebo Symptomatic Heterophoria. Refrakce: <± 6,00 koule; <-3,00 válec.
- Vyžaduje se barevný zrak.
- Hloubkové vnímání není nutné.
- PRK pouze oční chirurgie.
LASIK není pro letectví možné, SPECWAR nebo SPECOPS. PRK a LASIK není pro žádnou komunitu možné, pokud před refrakcí chirurgie překročí výše uvedené specifikace.
Povinnost služby
6 let Aktivní platnost od data určení jako NFO.
Speciální informace
- Musí být v antropometrických mezích. Žádná výjimka.
- Výška omezení: 62 "- 78" (samec) 58 "- 78" (samice)
- Aplikace budou považovány pouze za dostupné v případě OCS do 18 měsíců, pokud se nepožadujete o BDCP.
- By měl být schopen plavat před OCS.
- Letový výdělek během tréninku = $ 125 / mo.
Antropometrické měření
Aby se snížila míra otřesů a poskytovali kvalitní žadatelé pro kandidátskou školu důstojníků a následovali školení, CNRC úzce spolupracuje s představiteli letecké společnosti ve všech oblastech.
Jednou z obzvlášť důležitých oblastí jsou antropometrické měření pilotů a námořních letových důstojníků.
V Pensacole se používá přísný postup pro měření žadatelů, aby bylo možné určit, které letecké rámce se mohou kvalifikovat k letu. Tato měření vycházejí z několika faktorů, mezi které patří výška, hmotnost, funkční dosah, délka kolenního kloubu a výška sedu, která se používá k zajištění bezpečnosti posádky v kokpitu a nouzových výstřelů.
Tato měření zahrnují vše, co jsme předtím změřili, s výjimkou délky nohy hýždě. Po prozkoumání dat si letecká komunita přišla s přesnějšími pokyny, které se používají pro rozsahy měření.
Následující jsou přijaté pokyny, které by měly zajistit kompatibilitu se všemi potrubími. U žadatelů, kteří mohou být blízko hranic, mám přístup na webovou stránku anthropometrics pro zadání údajů přímo pro kontrolu měření. Pro kvalifikované žadatele, kteří jsou schopni vybírat osoby, kteří jsou blízko hranic, můžeme také prozkoumat možnost jejich odeslání do Pensacola, aby zkontrolovali své měření z první ruky.
Pro muže SNA
- Palec palce Dosah FR: 29,5 palce nebo větší
- Délka kolenního kloubu: větší než 22 palců, ale menší než 26,5 palce
- Sedací výška: větší než 34 palců, ale menší než 38,8 palců
Pro ženskou SNA
- Palec palce Dosah FR: 29,5 palce nebo větší
- Délka kolenního kloubu: větší než 22 palců, ale menší než 26,5 palce
- Sedící výška: větší než 33,5 palce, ale menší než 38,8 palce
Pro SNFO (Muž nebo Žena)
- Rozpětí FR: 27,5 palce nebo větší
- Délka kolenního kloubu: 20,5 palce nebo větší
- Sedací výška: 32 palců nebo větší
Následující pokyny uvádějí pokyny týkající se výšky.
Obecně platí, že žadatel mezi 66 "a 74" bude kompatibilní pro všechny potrubí.
Pro SNA
- Pokud je mezi 64 palce a 78 palců: S největší pravděpodobností antropometricky kompatibilní se dvěma potrubí (prop & jet), ale možná omezení letadla, jako je EA-6B pro jednotlivce s výškami sedu větší než 37,4 palce.
- Je-li mezi 60 a 64 palce: S největší pravděpodobností antropometricky kompatibilní s dvěma potrubími (prop & jet), ale možná omezení letadla, jako jsou T-2, F / A-18 a EA-6B pro jednotlivce s funkčním dosahem méně než 27.5 palce (ramena T-rex).
Pro SNFO
- Pokud mezi 64 a 78 palců: S největší pravděpodobností antropometricky kompatibilní s dvěma potrubí (prop & jet), ale možné omezení letadla, jako je ea-6b pro jednotlivce s výškou sedu větší než 37,4 palce.
- Je-li mezi 60 a 64 palce: S největší pravděpodobností antropometricky kompatibilní s dvěma potrubími (prop & jet), ale možná omezení letadla, jako jsou T-2, F / A-18 a EA-6B pro jednotlivce s funkčním dosahem méně než 27.5 palce (t-rex zbraně).
Konečně hmotnostní limity zakazují jakýkoli výcvik pro žadatele o hmotnosti vyšší než 235 liber. To je způsobeno bezpečnostními požadavky vyhazovacích sedadel. Žádný kandidát nesmí vstoupit do výcviku, který má více než 235 liber.
Popis programu
Přehled společnosti. Námořní letový důstojníci (NFOs) jsou členy vybraného vysoce kvalifikovaného týmu námořní letecké dopravy. NFO mohou být radarové útočníci, taktičtí koordinátoři nebo letečtí odborníci na elektronické války. Námořnictvo spravuje a provozuje více než 4 000 letadel včetně letadel založených na dopravě, pozemních hlídkových a průzkumných letadel, dopravních letadel a vrtulníků na moři a pozemních vrtulníků.
Námořnictvo nabízí nejrozvinutější a nejrozsáhlejší výcvik na světě pro kandidáty, kteří se kvalifikují jako kvalifikovaní letečtí odborníci ve vysoce kvalitní organizaci. Civilní přechod na důstojníky letectví během 13 týdnů intenzivního akademického a vojenského výcviku na Oficiální kandidátní škole (OCS), Námořní letecká stanice (NAS) Pensacola, Florida NAS Pensacola je známý jako místo narození Námořního letectva.
Založena v roce 1914, je často nazývána "Annapolis of the Air". Výcvik letectví probíhá na velitelství námořních leteckých škol (NASC) v Pensacole. OCS je náročná, vyžaduje náročnou práci a dlouhé dny na vybudování důvěry a hrdosti. Po úspěšném dokončení předběžného tréninku na OCS budou budoucí piloti Navy, NFOs a AMDOs pověřeni jako Ensigns. Všichni členové, kteří vstupují do leteckých programů, dokončí šestidenní letecký kurz v NASC, Pensacola.
Specifické pracovní úlohy pro první prohlídku. Námořní letectví je proslulé požadavky, které kladou na letáky. Dovednosti a koncentrace potřebné k přistání vysoce výkonného letadla na palubě paluby letadlové lodi, která se vynořuje v černé noci nebo sledovat ponorku, zatímco létá jen několik stovek stop nad bouřlivými moři, není spojena pouze se solidním akademickým zázemím a špičkové fyzické kondicionování. Je toho víc než to; to vyžaduje kombinaci talentů a odhodlání, které mnoho lidí vlastní, ale jen málo lidí je vyzváno k plnému využití.
- Povinnost aktivní povinnosti. Kandidáti budou pracovat nejméně šest let v činné službě od data určení jako námořní letový důstojník. Kandidáti, kteří nedokončí program námořního letového důstojníka, budou sloužit čtyři roky ode dne jejich vyřazení z letového stavu, pokud nejsou uvolněny náměstkem náčelníka námořních operací (manpower, personál a výcvik).
- Školení potrubí po zakázce . Námořní letový důstojník. Jako studentský námořní letový důstojník získáte speciální výcvik na nejmodernějších taktických systémech a složitých komunikačních systémech nalezených ve všech letadlech námořnictva. Budete studovat aerodynamiku, systémy leteckých motorů, meteorologii, navigaci, plánování letů a bezpečnost letadel. Dále budete trénovat ve specializované oblasti námořního letectví pro konkrétní letadlo.
- Stávka. EA-6B Prowler elektronická záchranná letadla a S-3B Vikingské námořní řídící letadlo
- Strike Fighter. Fighter F / A 18D / F Hornet stíhací stíhač a F-14 Tomcat stíhací stíhač.
- Pokročilý radarový navigační systém a systém včasného varování před letadlem. Letové výstražné a řídící letouny E-2 Hawkeye založené na dopravci.
- Pokročilá navigace. EP-3E a P-3 Orion hlídkové a průzkumné letadlo nebo strategická komunikační letadla E6.
V každém z těchto letadel jste klíčem k úspěšnému dokončení misí. Budete okamžitě analyzovat všechny shromážděné informace a nasměrovat akci proti nepřátelským ponorkám, povrchovým lodím nebo letadlům. Získáte své "Křídla zlata", když dokončíte své specializované školení, abyste získali vaše označení jako námořní letový důstojník.
Budete hlásit squadroně pro výměnu vozového parku (FRS) za účelem výcviku v konkrétním letadle a pak ohlásíte vaši první operační letku. Ve vaší letce se připojíte k novým a zkušeným námořním letovým důstojníkům a pilotům. Budete pracovat společně, abyste vylepšili své dovednosti a stalite se součástí vysoce vyškoleného profesionálního týmu, který je první obranou našeho národa.
Umístění počátečních úkolů loďstva. Počáteční úkoly jsou obvykle určeny pro letadla, včetně trysek na bázi dopravce a vícemotorových turbo-rekvizit, pozemních hlídkových a průzkumných letadel, stejně jako strategických a dopravních rovin.
Zvláštní platy / bonusy. Důstojníci námořní letecké dopravy dostávají navíc k jejich pravidelnému platu odměnu za kariérní pobídku v oblasti letectví. Studentské letecké úředníky obdrží během letu 125 dolarů za měsíc. Měsíční částka přijatých letových plateb závisí na čase v provozu a stoupá o několik stovek dolarů během několika málo let na současnou maximální výši 840,00 dolarů za měsíc. Kromě toho můžete mít nárok na retenční bonusy na konci svého původního závazku, v současné době činí až 195 000 dolarů za 25letou kariéru.
Základní požadavky na způsobilost. Žadatelé musí být občany Spojených států. Žadatelé musí být starší 19 let a při uvedení do provozu nesplnili své 30. narozeniny. Maximální věková hranice může být upravena směrem vzhůru k jejich 32. narozeninám měsíčně za měsíc pro aktivní zaměstnance a předchozí žadatele o vojenské služby.
Žadatelé musí mít bakalářské nebo bakalářské studium z akreditované vysoké školy nebo univerzity. Musí mít průměr kumulativní bodové stupnice nejméně 2,0 na stupnici 4,0. Hlavní: Žádné omezení, ale tituly v technických oborech upřednostňovaly. Mentální: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 3. Velitel námořního námořního velitelství (CNRC) se bude snažit vybírat kandidáty s nejvyšší mentální kvalifikací a přijímat minimální skóre pouze tehdy, když to vyžadují tržní podmínky nebo výjimečné případy.
Fyzická: Musí být fyzicky kvalifikovaná a letecky přizpůsobena podle fyzických norem stanovených šéfem, lékařem a chirurgií (CHBUMED). Aktivní členové vojenského letectva přijatí jako kandidáti musí získat leteckou fyzickou zkoušku od kvalifikovaného letového chirurga za účelem určení letecké adaptability.