Bezpilotní letecké vozidlo (UAV), lze tvrdit, šetří čas, peníze a životy tím, že dovoluje letecký dohled (a dodávání příležitostného zbraně užitečného zatížení) dálkovým ovládáním. Nemělo by být žádným překvapením, že námořnictvo - jako třeba armáda a námořní pěchoty - muselo vždycky vykládat tuny vybavení lodí - vyskočilo na vlakové dráhy tím, že vytvořilo kariérové speciality pro provoz a údržbu UAV.
Povinnosti a odpovědnosti
Armáda a námořníci se zabývali personálem UAV tím, že vytvořili nové vojenské profesionální speciality (MOS) pro provozovatele UAV a údržbářské posádky. Námořnictvo se v současné době místo toho rozhodlo, že učiní UAV klasifikaci Navy (NEC) - jinými slovy, dovednost nebo označení pracovního místa se vztahuje na speciálně vyškolený personál, který již drží standardní hodnocení (to je námořník pro MOS. ).
Popis práce
Zde jsou ty NEC a jejich popisy práce, v pořadí vzhledu v námořnictvu Enlisted Classification Manual, svazek II, kapitola 4:
- NEC 8361, systémy UAV Organizační technik údržby: Vaše základní osoba opravy UAV. FYI: "Organizační údržba" znamená základní opravy a čištění - případně nahrazení hlavních součástí, ale samozřejmě ne pájecích obvodových desek.
- NEC 8362, externí pilot UAV: Zdá se mi to zajímavé, protože zatímco jiné služby mají zřejmě jednoho operátora, který dělá všechnu práci, námořnictvo se rozhodlo mít samostatný pilot vyčleněný pro vzlety a přistání, který ovládá letadlo pohledem.
- NEC 8363, vnitřní pilot UAV: "Vnitřní" je trochu nesprávné - nikdo se nikdy nedostane do UAV. Jedná se o operátor, který převezme, jakmile je UAV ve vzduchu a provozuje jej z mnohem větších vzdáleností pomocí satelitního připojení.
- NEC 8364, UAV Provozovatel užitečného zatížení: Samostatný označení pro námořníka, který vzdáleně ovládá zařízení snímače na UAV.
- NEC 8366, -67 a -68: Tyto oddělené NEC pro vrtulník MV-8 Fire Scout, vrtulník UAV, označují přiřazení jako technik údržby organizace, provozovatel užitečného zatížení a pilot.
Poznámka k "pilotům": Přestože lidský dotek je nezbytný, spisovatel Andrew Tilghman z Navy Times poukazuje v článku z listopadu 2008, že namísto toho, aby byl namontován na ovládacích prvcích jako tradiční pilot, operátoři UAV místo toho "letí myší" protože "automatizované navigační systémy znamenají, že mise budou naplánovány a nahrány před vzletem."
Vojenské požadavky
Samozřejmě, vstup do námořnictva vyžaduje vysokoškolský diplom. Poté se diskuse o vstupu do NEC UAV stává trošičtější. Vidíte, není to vstupní úloha, jako v armádě a námořnictvu. Námořníci musí být již trénováni v jednom z několika hodnocení námořnictva a musí být propuštěni do určité pozice: E-3 pro techniků údržby UAV a MQ-8 a operátory užitečných zatížení MQ-8, malý důstojník třetí třídy (E-4) pro interní / externí Pilotů UAV a provozovatelů užitečných zatížení UAV a drobného důstojníka první třídy (E-6) pro piloty MQ-8.
Ti, kteří chtějí pracovat s křídlovými UAV (NECs 8361-64), musí začít jako mateřský letecký elektrotechnik (AE) , letecký stavební mechanik (AM) , letecký technik technické podpory (AS) , technik letectví (AT) (AW) nebo administrátor údržby letectví (AZ) . Inteligentní specialisté (IS) mohou také pracovat jako operátoři užitečného zatížení.
Pro bezpilotní vrtulník MQ-8 musí provozovatelé vozidel (8367-68) pocházet z hodnocení AW, zatímco technik údržby může být vylosován z hodnocení Mates (AD) nebo z hodnocení AE, AM nebo AT.
Vzdělání
Zadání pole UAV v platovém stupni E-3 nebo vyšší znamená, že každý provozovatel UAV musí mít již splnění několika požadavků na výcvik, včetně formální školy "A" pro jeho kvalifikaci.
Kromě toho NEC Manual Volume II neobsahuje podrobnosti o tom, jaký výcvik je vyžadován pro získání označení UAV. Příručka uvádí například, že NEC MQ-8 "mohou být uděleny prostřednictvím školení pracovníků až do zavedení formálního výcviku" a nezaznamenává školení techniků a pilotů údržby UAV. Ale je pravděpodobné, že když je poskytována formální výuka, stejně jako u provozovatelů UAV, je to "prostřednictvím společného výcviku ve Fort Huachuca".
To je 21-týdenní kurz ve Fort Huachuca v Arizoně, kde instruktoři vojenského 2. praporu, 13. leteckého pluku vlajkoví vojáci, námořníci a studenti zahraniční armády na předmětech zahrnujících principy letu, spuštění a zotavení, údržbu a leteckou inteligenci a dohled .
Certifikace
Podle Navy Credentialing Opportunities On-Line mohou námořníci s jedním z pilotů UAV nebo údržbářů NECs mít nárok na Navy nebo GI Bill prostředky pro civilní certifikace, jako jsou:
- Technik letadel nebo letecké elektroniky
- Letecký a kosmický technik
- Technika elektronického spolupracovníka
- Bezpilotní údržba letadlových systémů
- Odstranění cizích objektů
Financování může být rovněž k dispozici k vyzkoušení licence soukromého pilota u FAA.