Zařízení Learjet 70 a 75 jsou moderními modernizacemi letadel řady Lear 40 a 45. Oznámení letadla se uskutečnilo na konferenci a veletrhu evropského podnikatelského letectví (EBACE) v Ženevě ve Švýcarsku v roce 2012 a po prvních obvyklých zpožděních byl první Lear 75 dodán v září 2014.
Nejnovější letadlové trysky Lear s 8 až 10 sedadly mají v podstatě stejné konstrukční charakteristiky Lear 40 a 45 s několika moderními změnami, jako je zbrusu nový interiér a vyšší výkon motory.
Další modifikace od Lear 40 obsahovala nové winglety, které zvyšují výkonnost a zvyšují výkonnost. Nakonec je výkon vzletu snížen o zhruba devět procent.
Zákazníci, kteří hledají proudový motor, který je přesunou do moderního vzdušného prostoru, jako je NextGen a program Jednotné evropské nebe, se budou líbit Lear 70 a 75, neboť jeden z nich bude vybaven stále oblíbenějším a nejrozšířenějším zařízením Garmin 5000, Technologie NextGen, jako je syntetická vize, funkce ADS-B a datové propojení.
Cena
- Lear 70: 11,5 milionu dolarů
- Lear 75: 13 milionů dolarů
Časová osa
- Květen 2012: Letadlo bylo oznámeno na akci EBACE 2012
- V současné době je v provozu.
Funkce
Zařízení Lear 70 má kapacitu šesti cestujících a dva členy posádky, zatímco Lear 75 může mít až osm cestujících a dva členy posádky.
Oba trysky jsou vybaveny novým interiérem odvozeným od notebooku Learjet 85 a sedmipalcovým dotykovým displejem na většině sedadel s jednotlivými ovládacími prvky kabiny.
LED osvětlení je novou vlastností, stejně jako větší prostor pro zavazadla a prostor kuchyní. Wi-fi bude nabízen jako volitelná možnost.
A kromě pozoruhodného pilotního letounu se pilotům budou těšit i vysoce pohyblivé (a dlouho opožděné!) Sluneční clony.
Specifikace výkonu
- Rozsah: 2 000 nm (zařízení Learjet 75 dosahuje v normální plavbě necelých 2 000 nm se všemi osmi cestujícími.)
- Vysoká rychlost jízdy: Mach .81
- Normální rychlost jízdy: 75 km
- Maximální nadmořská výška: 51 000 stop
- Počáteční plavební strop: 45 000 stop
- Vzdálenost vzletu: 4,230 ft
- Vzdálenost přistání: 2,660 ft
- Maximální vzletová hmotnost: 21 000 liber
- Max přistání Hmotnost: 19 200 lb
- Základní provozní hmotnost: 13 715
Specifikace návrhu
- Motory: Obě trysky používají motory Honeywell TFE731-40-BR s tahem 3850 liber. Motory jsou známé pro prodloužené intervaly údržby (až 600 hodin), které mohou snížit provozní náklady a snížit prostoje.
- Avionika: Nové letadlové trysky Lear, které jsou vybaveny novým a stále oblíbenějším letadlem Garmin 5000, nabízejí velkorysý letecký balíček. Letový přístroj G5000 obsahuje ovládací prvky dotykové obrazovky, syntetické vidění a systémy řízení dvojího letu; je navržen tak, aby fungoval pro modernizovaný vzdušný prostor a budoucí technologické potřeby. Rovněž mohou být zahrnuty statické meteorologické radary, povědomí o povrchu a možnosti datového spojení.
- Velikost: Lear 70 má délku přesahující 55 stop a má blízko k rozpětí křídel 46 stop. Lear 75 je delší, délka 57,6 a rozpětí křídel 45,8. Uvnitř je Lear 70 délka 17,6 stop, na rozdíl od Lear 75 je téměř-20-noha délka. Obě letadla mají výšku kabiny asi 4,9 stopy a šířku 5,1 stop.
Zákazníci
Není divu, že společnost FLEXJET, divize společnosti Bombardier, byla první společností, která se podepsala a nabídla Lear 70 a Lear 75 svým zákazníkům.
Provozovatelé obchodních letadel budou nadšení vědět, že spolehlivá konstrukce Learjet se od modelů Learjet 40 a 45 příliš nezměnila, přesto letouny zaznamenaly nárůst výkonu a možná i nejdůležitější aktualizovanou avioniku.
Zařízení Learjet 70 a 75 se zdají být vhodnými náhražkami pro své spolehlivé předchůdce, dosáhly cílů vyššího výkonu při zachování spolehlivého návrhu Lear. A přístup Lear k vynakládání peněz na aktualizované avioniky a designové prvky, jako jsou winglets, spíše než zcela nový design letadla, se zdá být vhodné pro pomalejší ekonomiku.