Historie a nejdůležitější body systému řízení letového provozu nové generace
NextGen je zkratka pro systém letecké dopravy nové generace; program FAA vyvinutý za účelem modernizace dnešního národního systému vzdušného prostoru s pomocí celého odvětví. NextGen není jen jeden program; je tvořen řadou iniciativ, jejichž cílem je zefektivnění systému vzdušného prostoru.
Bez skutečného zkoumání součástí NextGenu může být obtížné pochopit, o co vlastně je Next Gen a proč to stojí za to.
Níže je uveden přehled základů aplikace NextGen.
Historie a vývoj
Vize společnosti NextGen vznikla počátkem roku 2000. To oficiálně začalo ve formátu v prosinci 2003 jako součást zákona Vision 100-Century of Reauthorization letectví . V lednu 2004 oznámilo ministerstvo dopravy plán pro NextGen: Byla by to víceletá, víceletá modernizace systému letecké dopravy, která by se do budoucna rozšířila na nejméně 25 let.
V prosinci 2004 vydal DOT Integrovaný plán pro systém letecké dopravy nové generace , který nastínil cíle a postupy pro NextGen.
Společnost NextGen byla rozdělena na cíle a vize krátkodobého (2004-2012), střednědobého (2012-2020) a dlouhodobého (2020-2030 a dále).
Podle FAA bude implementace a údržba programů NextGen stát do roku 2030 přibližně 37 miliard dolarů. FAA rovněž uvedla, že úspory nákladů ze stejného souboru programů se očekávají na úrovni 106 miliard dolarů.
Přínosy NextGen
- Lepší zážitek z cest pro cestující a operátory
- Úspory paliva pro provozovatele letadel
- Snížení emisí v důsledku přímějších a účinnějších cest a přístupů
- Snížené oddělovací minimum
- Snížené přetížení
- Lepší komunikace mezi systémem vzdušného prostoru a jeho uživateli
- Standardizovaný přístup k informacím o počasí
- Vylepšená technologie na palubě
Specifické součásti NextGen
ADS-B : Automatický závislý dohled - vysílání je přesnější a spolehlivější systém než současný systém RADAR. ADS-B vysílá informace o letadlech, jako je rychlost, umístění a trasa, do řídících letového provozu a dalších účastnících se letadel pomocí družicových rádiových signálů a pozemních stanic. Letadla musí být řádně vybavena k účasti.
SWIM : Systémová správa informací je program, který vyvinula FAA pro lepší správu informací na mnoha různých kanálech. SWIM bude také kontrolovat standardizaci a zabezpečení moderních dat.
Datová komunikace : Také známý jako Data Comm, tento systém poskytuje nové možnosti pro piloty a řídící osoby k přístupu k informacím v digitálním formátu, konkrétně k přenosu textových vzdáleností, postupů přiblížení a instrukcí od kontrolorů k pilotům a zpět.
ASIAS : Program pro analýzu a sdílení informací o bezpečnosti letectví je určen ke konsolidaci zpráv o bezpečnosti do jedné databáze pro snazší přístup a lepší analýzu.
PBN a standardy snižující se oddělení : FAA má v úmyslu snížit standardy pro oddělení letadel pomocí ADS-B a PBN nebo navigační techniky založené na výkonu. Simultánní paralelní přístupy jsou zaměřením spolu se zvýšenou kapacitou pomocí procedur RNAV a RNP.
TBO: Operace založené na trajektorii znamenají, že řízení letového provozu se odkloní od operací založených na clearech a přesune se na operace založené na trajektorii na základě automatizovaných informací.
Operace s nízkou viditelností: NextGen zahrnuje vylepšení operací s nízkou viditelností s využitím Heads-Up Display (HUD), systému Enhanced Flight Vision (EFVS) a Grounding Augmentation System III přistání, který poskytne cestu k automatickému letu - v podmínkách s nízkou viditelností.
Program pro zlepšení letišť : Průběžný výzkum a vývoj letišť a přistávacích drah ke zlepšení kapacity a provozu.
Vylepšení letové paluby : Vylepšení v pilotní kabině proběhne prostřednictvím služeb TIS-B a FIS-B pro aktualizace provozu a počasí v kokpitu, EFB, které poskytují množství informací v elektronickém formátu, a systémy Synthetic Vision, které poskytují externí informace o topografii kokpitu. Také letecký přístup do SWIM (AAtS) poskytne letovým posádkám přístup do SWIM v reálném čase. Další program nazvaný Airborne Collision Avoidance System (ACAS-X) bude fungovat jako TCAS, ale s menšími obtěžujícími poplachy.
NVS : NAS Voice System bude aktualizovat komunikační infrastrukturu, konkrétně přepínače zapojené do komunikace řízení letového provozu, aby lépe zvládla moderní komunikaci systému letecké dopravy.
Spolupracující technologie řízení letového provozu (CATMT) : CATMT je zkrácená akronymka pro týmovou práci a sdílení dat mezi manažery řízení letového provozu s cílem zlepšit letadla, plánování tras a vyšetřování zpoždění.
Společná služba podpory počasí (CSS-Wx) : CSS-Wx bývala nazývána NNEW nebo NextGen Network Enabled Weather. V roce 2016 začne FAA šířit standardizované informace o počasí z jediného zdroje. Informace o počasí budou sestaveny FAA s NOAA a poskytovány na novém NextGen Weather Processoru (NWP).
AIRE: AIRE znamená Atlantickou iniciativu interoperability pro snížení emisí a je mezinárodní program spolupráce mezi Spojenými státy a Evropskou komisí zaměřený na řešení ekologických řešení letectví.