Sport Pilot-Eligible, S-LSA, E-LSA a E-AB
Letní sportovní letadla (LSA) byla jednou na vzestupu, ale v poslední době se snažila udržet vytrvalost, která existovala při prvním vstupu na trh. Přesto mohou piloti získat certifikát sportovního pilota v lehkém sportovním letadle za méně peněz a za kratší dobu než tradiční licence soukromého pilota. Tyto menší letadla jsou také levnější a jednodušší než lietadla typická pro letové výcviky minulosti.
Tak proč nejsou velmi populární?
Jaké lehké sportovní letadlo je
Podle definice musí lehké sportovní letadlo nebo LSA mít:
- Maximální vzletová hmotnost 1320 liber nebo méně (1430 pro vodní provoz).
- Maximální rychlost letu (Vh) 120 uzlů CAS (hladinový let, maximální trvalý výkon, standardní podmínky).
- Pro kluzák maximální rychlost nikdy nepřesahující (Vne) 120 uzlů nebo méně.
- A Vs1 (rychlost stržení bez klapek) nejvýše 40 uzlů CAS (při maximální vzletové hmotnosti a nejkritičtější CG).
- Sezení pro maximálně 2 osoby (včetně pilota).
- Jeden, vratný motor.
- Pevná vrtulová vrtule (nebo zemní nastavení). Elektricky ovládané kluzáky musí mít schopnost automatického ostření, pokud je vybavena nastavitelnou opěrou.
- Pro gyroplany je pevný stoupavý, polotuhý rotorový systém s lopatkovými lopatkami.
- Nekapacitní kabina.
- Pevné přistávací zařízení, s výjimkou letadel pracujících na vodě a kluzácích, které mohou mít pevný nebo zasouvatelný výstroj.
Typy a klasifikace
Letecké sportovní letadla mohou být buď standardní, nebo experimentální letadla a zahrnují kluzáky, gyroplany, pohon padák, letadlo s regulací hmotnosti, balóny a vzducholodě. LSA jsou dále rozděleny do čtyř kategorií:
- Standardní kategorie / Sport Pilotní způsobilost: Předtím existující letadla splňují požadavky LSA a mohou je letět sportovními piloty.
- S-LSA: Speciální lehká sportovní letadla jsou továrně postavená letadla speciálně navržená pro standardy LSA. S-LSA splňují normy ASTM (American Society for Testing & Materials) a jsou při prodeji připraveny k letu. Mohou být udržovány standardním mechanikem A & P nebo opravářem s hodnocením údržby FAA LSA.
- E-LSA: Experimentální lehká sportovní letadla jsou prodávána jako soupravy a mohou být postavena doma v souladu s návodem k použití a pokyny výrobce. Výrobci E-LSA jsou také kompatibilní s normou ASTM.
- E-AB: Experimentální amatérské letadla nejsou všechny považovány za lehké sportovní letadla. Ale lehká sportovní letadla mohou být klasifikována jako experimentální amatéři. Letouny E-AB jsou domovními letadly a pokud splňují požadavky na konstrukci a výkonnost LSA, mohou je letět sportovními piloty. Vzhledem k tomu, že letadla typu E-AB zahrnují rozsáhlejší domovní budovu než E-LSA, je letadlo omezeno na osobní potřebu a nelze jej použít k letovému výcviku (s výjimkou samotného vlastníka letadla) nebo k pronájmu.
Příklady lehkých sportovních letadel zahrnují Cessna 162 Skycatcher a Terrafugia Transition .
Výhody letadla lehkého sportu
- Nízké nákupní ceny a náklady na údržbu.
- Jednoduché a snadné létat.
- Sportovní pilotní výcvik může být dokončen s méně letovými hodinami než jiné certifikace, takže je levnější výcvik.
- Studentský pilot, který získal certifikát sportovního pilota, ve většině případů nepotřebuje letecký lékařský certifikát.
- Nový a rozšiřující se trh.
Nevýhody lehkých sportovních letadel
- Menší interiér znamená menší pokoj pro nohy.
- Méně zavazadlového prostoru a menších hmotnostních povolenek.
- Krátké a pomalé letové rychlosti.
- Sportovní piloti jsou omezeni na denní lety VFR na nepřevedených letištích.
- Riziko spojené s novými a / nebo experimentálními letadly.
Lékařské vydání
Společnou iniciativou pro případné sportovní piloty je schopnost létat bez získání osvědčení o letecké medicíně . Obecně se člověk může stát sportovním pilotem s platným řidičským průkazem, existují však výjimky:
- Každá osoba, jíž bylo v minulosti odmítnuto osvědčení o zdravotní způsobilosti v oblasti letectví, není způsobilé k užívání řidičského průkazu pro zajištění zdravotní způsobilosti k letu. Pokud jste odmítli lékařské letadlo, musíte požádat o zproštění nebo zvláštní vydání lékařství, které musí být schváleno předtím, než budete letět jako sportovní pilot.
- Dřívější nebo současní piloti, kteří nechali své zdravotnické osvědčení vypršet, mohou používat řidičský průkaz pro stanovení lékařských způsobilostí pro oprávnění sportovních pilotů, pokud jim nebylo nikdy odepřeno lékařské osvědčení.
- Konečně, pro jakékoliv osvědčení nebo kvalifikace, je pilot povinen posoudit svoji vlastní způsobilost před letem. FAA tak uvádí, že osoba se známými zdravotními podmínkami, která by mohla zasahovat do letových povinností, není způsobilá pro osvědčení sportovního pilota, pokud tato osoba nedosáhne platného leteckého osvědčení o zdravotní způsobilosti.
Takže proč jsou lehká sportovní letadla méně populární než očekávají výrobci? Možná kvůli všem omezeným omezením. Mnozí, kteří začínají letový výcvik jako sportovní pilot, rychle rozpoznají hodnotu, kterou nabízí certifikát soukromého pilota, a přecházejí na tradiční výcvik soukromého pilota. Nebo snad průmysl jen podcenil počet pilotů, kteří by využili možnosti létat bez lékařského. Ať tak či onak, lehký sportovní průmysl letadel trochu zmizel v posledních několika letech.