Povinnosti a odpovědnosti
V některých ohledech může být řízení letového provozu pravděpodobně těžší než létání - koneckonců se zodpovědností za pohyby a vzory letu všech plavidel ve vašem přiděleném vzdušném prostoru, je to trochu jako létání všech těchto letadel najednou .
GoArmy.com popisuje práci v klamavě jednoduchých termínech a říká, že řídící pracovníci "ovládají leteckou a pozemní dopravu" a "zpracovávají údaje o letovém plánu a vedou protokoly, záznamy, soubory a nahrávky hlasové komunikace". Podrobnější technické popisy v oficiální armádní literatuře jsou. . . dobře, tak technicky, že pro vás nemohu dokonce zjistit uspokojivou digestní verzi, drahý čtenář.
Stačí říci, že během posunu řídící letového provozu v armádě udržuje rádiový kontakt se všemi přistupujícími, odletovými a letovými letadly; řídí letové plány, aby zajistily, že nedojde ke kolizím, nehodám nebo porušování pravidel vzdušného prostoru; a poskytuje vodítkům pilotům jak vizuální, tak pravidla pro let podle přístrojů, jak tomu diktuje situace.
Pracují na zavedených letištích v armádě, stejně jako dočasná expediční pole postavená pro bojové nebo nepředvídatelné operace.
A se zkušenostmi a propagací se mohou řídící letového provozu v armádě nacházet jako zvláštní poradci nebo spojenci s Federální leteckou správou (FAA) jménem armády.
Vojenské požadavky
Máte-li zájem o to, abyste se stali řídícím letového provozu v armádě, zřejmě budete potřebovat vysokoškolský diplom a jízdu od svého náboráře k nejbližšímu testovacímu zařízení pro zkušební baterie pro zkušební techniku Armed Services Professional Aptitude (ASVAB) . 101 nebo vyšší, je nezbytné, aby odborný technický (ST) aspekt testu byl považován za vhodný pro danou práci.
Navíc se potenciální 15Q musí podrobit podrobnému šetření na pozadí, aby se ukázalo, že jsou způsobilí k tajnému bezpečnostnímu průkazu, a musí mít normální barevné vidění.
Diagnóza zneužívání alkoholu je obvykle dána boot, ačkoli výjimky jsou možné pro ty, kteří úspěšně dokončit armádu nebo civilní léčebný program a zůstat střízlivý. Prodej nebo užívání nelegálních drog také způsobí, že se ve dveřích dostává hodně bolesti, s výjimkou "dospívajících civilních experimentů s marihuanou", jak uvádí armádní kniha MOS.
Vzdělání
Po absolvování základního výcviku armády jsou 15tiletí zařazováni do 15týdenního formálního tréninku ve Fort Rucker v Alabamě , sídle Střediska pro leteckou armádu.
Kniha MOS uvádí, že vojáci absolvují kurz Fort Rucker "s učňovskou úrovní znalostí" a zaměřují se na "bojové kritické úkoly MOS" pomocí učebních a počítačových vzdělávacích materiálů.
Přeskočit MOS školu
Program Civilian Acquired Skills Program (ACASP) je navržen tak, aby umožnil školeným a kvalifikovaným civilním profesionálům, aby se zapojili do určitých kariérních cest bez účasti na výchovném kurzu. (Není to tak rychlé - stále musíte jít do boot camp, rekrutovat.) Chcete-li přeskočit školu ve Fort Rucker a stát se 15Q, musí mít žadatelé dva nebo více let zkušeností s řízením letového provozu a mít stávající kontrolní věž FAA certifikát provozovatele.
Certifikace a Outlook
Army Credentialing Opportunities On Line uvádí, že GI Bill přispěje k získání licence civilního leteckého dispečera prostřednictvím FAA. Stránka také uvádí řadu souvisejících certifikací způsobilých pro peníze GI Bill, včetně akreditovaného letiště, manažera řízení rizik Institute of Project Management (PMI) a certifikačního technického zkušebna CompTIA.
Ředitelé řízení letového provozu v armádě mohou rovněž zapsat se do programu Partnerství pro úspěšné mládež (PAYS) za zaručenou příležitost k pohovoru s civilními společnostmi po odchodu z armády. GoArmy.com výslovně uvádí, že 15Q může chtít klepnout na PAYS pro výstřel s firmami jako AAR Aircraft Services, Lockheed Martin, Raytheon nebo L-3 Komunikační lingvista Operace a technická podpora.