Zprávy o odhalení flaperonu, které mohlo pocházet z modelu MH370, chybějícího Malaysian Airlines 777, se ptají: Co je přesně flaperon?
Možná jste už slyšeli o křidéle a možná jste slyšeli o klapkách . Ale šlapat? Ano, je to přesně to, co to zní - křidélka a klapky se skládají do jednoho, řízeného řízení letu. Návrháři si uvědomili, že kombinací těchto dvou funkcí se sníží váha.
A váha v letadle se samozřejmě rovná pohonné hmotě a peněz a úspora nákladů je dnes důležitá. Ale jak fungují?
Jak fungují?
No, řídící válce křidélek kolem podélné osy letounu. A klapky, jak víme, jsou zavěšené ovládací prvky na křídle. Klapky mění linii akordů křídla (pomyslná čára, která běží od náběžné hrany k zadní hraně) zvýšením kloubu křídla při rozjezdu a zvyšují koeficient zvedání při nízkorychlostním letu. Použití klapky zvyšuje úhel útoku, což způsobuje, že požadovaný úhel útoku je menší než obvykle u stejného množství výtahu.
Na Boeingu 777 a jiných letadlech jsou flaperony součástí systému primárního řízení letu a nacházejí se na středních úsecích vlečených okrajů křídla. Na Boeingu 777 je flaperon malou, ale užitečnou částí křídla, která je uložena k letu a používá se hlavně při přistávacích a pomalých letadlech pro stabilizaci rolí letadla.
Ve zatažené poloze je klapka zarovnána s křídlem, a když je zasunutá, vytváří křídlo velké množství tažení, které často působí jako spoiler.
Malé letadlo
Na malých letadlech může být flaperon po celé délce křídla, jako je křídlo nacházející se na Kitfoxu. Se zataženými klapkami v tomto případě máte křidélko po celé délce křídla, což umožňuje dobrou autoritu - rychlou a pozitivní reakci na vstupu křidélek.
Se zvednutými klapkami si pilot uvědomí, že je s nízkým počtem ovládacích prvků válec.