Letadla se zbavila pokusu o letu po celém světě
V roce 1932, s odbornými znalostmi renomovaného inženýra Clarence "Kelly" Johnson, společnost Lockheed Aircraft Corporation navrhla pro svůj čas nejmodernější stroj Lockheed Electra 10A.
Lockheed určený pro komerční použití letadla a mohl mít až 10 cestujících s dvojčlennou posádkou. Model 10 (nezaměňovaný s elektromotorem Electra L-188, turbovrtulovým motorem, který přišel mnohem později) byl nejprve letounem v roce 1934, jen 3 roky před slavným posledním letem Amelie Earhartové.
Letecké společnosti, které provozovaly společnost Lockheed Model 10 Electra, zahrnují Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines a National Airlines. Model 10 Electra byl provozován mnoha mezinárodními leteckými společnostmi, včetně operátorů v Brazílii, Mexiku, Novém Zélandu, Kanadě, Austrálii a Velké Británii. Armáda také upřednostňovala společnost Electra. Armáda Argentiny, Brazílie, Kanady, Španělska a Spojeného království, stejně jako armáda Spojených států, měla ve svých flotilech letadla Electra Model 10.
Design
Model 10 Electra byl dvoumotorový celohliníkový letoun se zatažitelným podvozkem, vrtule s proměnlivou výškou a dvojitými ocasními ploutvemi a kormidly.
Společnost Lockheed Aircraft Corporation navrhla několik variant Electra Model 10, od modelu 10A po model 10E. Model 10E dostal výkonnější motor a byl model, který Amelia Earhartová provedla při pokusu o letu po celém světě.
Elektra měla lépe konkurovat jiným populárním letadlům, které vstupovaly do stejné letecké linky.
Model 10 Electra byl menší a levnější než konkurenční letadla vyrobená společností Boeing a Douglas. Jako jedno z prvních vícemotorových letadel používaných v leteckých společnostech se v rámci trhu dostalo poměrně dobře na trhu s povodněmi s jedním motorem.
Slavný inženýr Clarence "Kelly" Johnson dokončil testování v aerodynamickém tunelu pro Model 10 Electra a byl zodpovědný za přidání extra ocasní ploutve do letadla, která se stala charakteristickým rysem letadel Lockheed. Johnson pak pokračoval, aby se podílel na konstrukcích letadel, jako jsou U-2 a SR-71.
Výkon a specifikace
- Motory: Motory Pratt & Whitney R-985 o výkonu 400 koní byly instalovány na letadle modelu 10A a motor 10E měl výkonnější motory Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31 s výkonem 600 koní.
- Rychlost jízdy: 190-194 mph
- Maximální rychlost: 202 mph
- Rozsah: 619 nm
- Servisní strop: 19.400 stop
- Prázdná hmotnost: 6454 kg
- Délka: 38 ft 7 in
- Výška: 10 ft 1 in
Amelia NR16020 Modifikace
Amelia Earhart převzala svou modelku 10E Electra na svých 39. narozeninách. Bylo jí přiděleno registrační číslo NR16020 a byl by letadlem, kterou letí po celém světě. Pro svůj pokus o objíždění zeměkoule dramaticky upravila letadlo na dlouhý let.
Palivové nádrže byly přidány do křídel a trupu, aby vyhovovaly delším nohám. Po úpravě bylo v křídlech šest palivových nádrží a šest v trupu. To jí umožnilo naložit 1150 galonů paliva, což je dostačující na více než 20 hodin letu na normální plavbu.
Letoun byl také vybaven kvalitnějším rádiovým zařízením pro Amelii - zbrusu nové rádio Western Electric a vyhledávač rádia Bendix, které byly pro časové období high-tech gadgets. Jedna poslední modifikace zahrnovala přidání Beat Frequency Oscillator (BFO) pro schopnost kódování Morse.
Odborníci spekulují, že Amelia možná byla nedostatečně vzdělaná v souvislosti s tímto novým zařízením, a nakonec mohla způsobit její zánik.
V dnešní době zbývá jen několik letadel Electra Model 10. Většina z nich je vystavena v muzeích.