ETOPS nebo rozšířené operace nebo rozšířené dvojité operace popisuje typ operace, ve které mají letečtí dopravci možnost letět s rozšířeným rozsahem na místech, kde jsou letiště a přistávací plochy řídká, jako jsou dlouhé trasy přes oceán (ačkoli ETOPS není omezena na Tyto letecké dopravce mohly být dříve omezeny podle části 121.161 FAR, která omezuje letecké dopravce na určité trasy a ETOPS je přidanou výsadou nebo výjimkou z uvedeného pravidla uloženého FAA uvedeným v části 121.161 FAR ( viz. níže).
ETOPS Definováno
V AC-120-42B definuje FAA ETOPS jako:
Letový provoz letounu, během něhož se část letu uskutečňuje za 60 minut od odpovídajícího letiště pro letouny poháněné motory s turbínovým pohonem se dvěma motory a za 180 minut pro letouny nesoucí osobní motory s turbínovým motorem s více než dvěma motory . Tato vzdálenost je stanovena pomocí schválené cestovní rychlosti s jedním nepracujícím motorem za standardních atmosférických podmínek za stálého vzduchu.
Stručně řečeno, ETOPS vzniklo v důsledku části 121.161 FAR, aby letadlo mohlo létat po trasách, které by jinak byly v rozporu s nařízeními části 121.
CFR část 121.161
Konkrétně CFR Část 121.161 uvádí následující:
"... žádný držitel certifikátu nemůže provozovat letadlo poháněné turbínou přes trasu, která obsahuje bod:
Déle než doba létání z přiměřeného letiště (při plavbě s jednorázovým nepracujícím motorem za standardních podmínek za stálého vzduchu) je 60 minut pro dvoumotorový letoun nebo 180 minut pro letoun s osobním provozem s více než dvěma motory. "
Nejprve byla zkratka ETOPS použita k popisu pouze letadla části 121 s dvěma motory. Od svého založení byly předpisy ETOPS rozšířeny tak, aby zahrnovaly jakékoliv dvoumotorové, třímotorové nebo čtyřmotorové letadlo přepravující cestující v pronájmu v oblasti, ve které nejsou letiště podle předpisů FAA přístupná, a proto se změna akronymu z "prodloužených dvojitých operací" jen "rozšířené operace".
Počínaje rokem 1936 musel pilot nebo provozovatel prokázat, že na své trase existují vhodné přistávací pole minimálně každých 100 mil. Když byla v roce 1953 založena CFR část 121.161, provozovatelé letadel museli zajistit přistávací plochu do 60 minut od trasy. U letounů se třemi a čtyřmi motory se pravidla i nadále měnila, aby operátoři udrželi efektivní lety a udržovali záchrannou síť pro letadla, pokud motor selhal.
První schválení ETOPS bylo uděleno společnosti TWA v roce 1985. V tomtéž roce zahájil FAA dvoumotorové letouny prodloužení na 120minutovou dobu odklonu. V roce 1988 byla prodloužena ještě na 180minutové maximum.
Dnes je schváleno pravidlo ETOPS o 240 minutách za určitých okolností pro třímotorové a čtyřmotorové trysky. Boeing získal první certifikaci ETOPS-240 pro své letadlo Boeing 777.
Každá letadla, která úspěšně letí podle pravidel ETOPS, musí být nejprve certifikována a schválena FAA. Proces schvalování ETOPS je uveden v poradním kruhu 120-42B.
Nosiče používající dvoumotorové letadlo mohou požádat o certifikaci ETOPS v některé z následujících kategorií podle AC-120-42B:
- 75 minut ETOPS
- 90 minut ETOPS
- 120 minut ETOPS
- 138 minut ETOPS
- 180 minut ETOPS
- 207 minut ETOPS
- 240-minutové ETOPS (pro určitou zeměpisnou oblast)
- 240 + minut ETOPS (založené na konkrétních párech měst)