Příčiny, příznaky a účinky pilotní únavy
Dlouhá historie debat mezi regulačními agenturami, leteckými pilotimi a svazy a provozovateli letadel v souvislosti s problematikou pilotní únavy.
Dnes se tato otázka stále potýká, protože se průmysl snaží najít společné řešení ke snížení rizik spojených s únavou.
Problém s pilotní únavou:
Pilotní únavu je od začátku letu opravdovým problémem. Charles Lindbergh bojoval, aby zůstal vzhůru při rekordním 33,5-hodinovém transatlantickém letu z New Yorku do Paříže v duchu St. Louis. Piloti na dálku hlásili, že při ovládání zaspali. Piloti nákladu, kteří létají v noci, čelí únavě z výzvou přirozených vnitřních hodin těla.
Let společnosti Lindbergh je skvělým příkladem pro dnešní skutečnou záležitost - únava je přijatelným rizikem a je nedostatečná. Lindbergh letěl z New Yorku do Paříže, aniž usnul. Podobně se piloti dnes dostanou pryč s únavným pocitem. Pokud se zeptáte průměrného pilota, kolik spánku dostal v noci před letem, je pravděpodobně na stejné úrovni jako průměrný Američan, což je asi šest a půl hodiny.
Mohlo by to být přijatelné množství spánku, pokud máte práci na stole. Dodatečné stresory 10-hodinového pracovního dne pilota, dlouhá doprava, zdlouhavé lety, strašná letištní strava, dlouhá místa na letištních salonech a potenciální jet-lag zvyšují provozní rizika pro piloty.
Ještě jedna věc: piloti, stejně jako všichni ostatní, čelí jedinečné rodinné situaci , finanční stres a další životní stres mimo práci.
Obecně platí, že váš průměrný pilot by mohl být fyzicky, mentálně a emocionálně vyčerpán, když převezme kontrolu. Ale čas od času se letadlo vzlétne a přistane bez incidentu, což způsobuje únavu v leteckém světě poněkud společensky přijatelným rizikem.
Příčiny únavy:
Je zřejmé, že únava je způsobena nedostatkem spánku. Ale to není vždy tak jednoduché. Může se aktivně projevovat, například když běžec dokončí maraton, nebo v průběhu času, což možná víme jako vyhoření. Zde jsou některé konkrétní příčiny únavy:
- Nedostatek kvalitního spánku
- Poruchy spánku
- Přerušení cirkadiánního rytmu
- Duševní nebo emoční stres (například rodinné problémy, úzkost nebo kontrola stresu)
- Fyzická námaha, jako je těžké cvičení
- Špatné zdraví, včetně dehydratace nebo špatné stravy
Konkrétně může být únava v pilotách způsobena nebo zesílena následujícím:
- Pohyb: někteří piloti začínají svůj den 2-3 hodiny dříve než jiní, aby dojížděli do práce. Některé z nich mají řídit dlouhou vzdálenost k letišti; častěji, ale pilotní dojíždění je proto, že vůbec nežije v blízkosti své domovské základny a musí odletět z jiného letiště a přidávat hodiny na začátek svého dne.
- Uložení na letištích: někdy i piloti budou mít na letišti 12hodinovou přestávku, kde mají odpočívat. Místo toho někteří rozhodnou, že nebudou spát, nebo jinak nemohou spát. Dívají se na televizi, kontrolují e-mail nebo dohánějí své staré kamarády a mohou se před spaním zbavit několika hodin spánku.
- Jet-lag: Ještě zřejmý u pilotů na dlouhou trať, může být jet-lag velkým problémem, pokud jde o únavu pilota. Většina operátorů dává pilotům dostatek času, aby se přizpůsobili jetovému zpoždění, ale tělo prochází stresem, když je jeho cirkadiánní rytmus přerušeno, což je pro piloty těžké spát, když je to zapotřebí, a obtížné pro ně zůstat bdělé později, když potřebují na.
- Noční létání: Námořní piloti se obzvláště zabývají únavou, když létají dlouhé cesty v noci kvůli nerovnováze přirozeného cirkadiálního rytmu těla. To platí zejména pro ty piloty, kteří mají různé plány nebo alternativní denní a noční směny.
- Monotónní úkoly: Piloti, kteří letí stejným letadlem na stejných trasách do stejných letišť denně, jsou náchylní k únavě nudy.
Symptomy únavy
- Usínání
- Zítra
- Slabá zraková ostrost
- Pocit "pomalý" nebo "ospalý"
- Snižuje reakční dobu
- Snížená koncentrace
Účinky únavy
- Nedostatek motivace
- Špatný výkon úkolů
- Zapomnětlivost
- Špatný úsudek
- Zkrácené rozhodovací schopnosti, včetně toho, aby se rozhodovaly neústupně nebo vůbec nebylo rozhodnuto
- Konečným rizikem únavy pilotů je letecká nehoda a případné úmrtí, jako například havárie společnosti Colgan Air, ke které došlo na počátku roku 2009.
Devět hodin do svého 33hodinového letu napsal Charles Lindbergh ve svém časopise, že "... nic životu nemůže dosáhnout, je docela tak žádoucí jako spánek." Pokračuje v zaznamenání mnoha efektů, které na jeho letu vedly únava, včetně zaspání s otevřenými očima a vyřazení jeho letadla z kontroly.
Únava je velmi skutečný problém pro letové posádky. Zatímco FAA a provozovatelé letectví mohou pomoci zmírnit rizika únavy pilota prostřednictvím vzdělávání, změny omezení letových hodin a dalších programů řízení únavy, konečnou odpovědnost za řízení únavy nesou samotní piloti.