Jak plánovat VFR Cross Country letu v noci

Getty / chapin31

Plánování letu VFR po celý den vyžaduje určité množství plánování a přípravy před letem. Existuje několik dalších věcí o nočním letu, které budete muset vzít v úvahu při plánování nočního běžeckého letu.

Podívejme se na denní kontrolní seznam plánování letu, ale tentokrát se zaměřením na noční provoz:

1. Zvolte svůj cíl

Výběr místa určení v noci je trochu jinak než během dne.

Za prvé, budete se chtít ujistit, že letiště je otevřené, že FBO nebo jiné zařízení je otevřené, pokud ho potřebujete, a pokud je to nutné, je k dispozici palivo v noci. Za druhé, budete chtít zkontrolovat operace na letišti. Je kontrolní věž otevřená v noci? Existují dráhová světla? Jsou světelné kontrolky vždy zapnuté nebo je to osvětlovací systém ovládaný pilotem? Jsou některé operace omezené v noci, jako jsou specifické přístupy nebo odlety z určitých přistávacích dráh?

2. Zvolte trasu

Navigace v noci se liší než v průběhu dne, protože vaše kontrolní body budou jiné a případně vaše nadmořská výška. Namísto starého kontrolního bodu si budete chtít vybrat dobře osvětlený kontrolní bod, který je v noci snadný. Jezero, například, může být snadno vidět během dne, ale v noci se mísí s temným terénem. Namísto toho budete chtít vybrat jako dálniční a dálniční křižovatky, města nebo města nebo jiné letištní majáky jako kontrolní body.

Velké, dobře osvětlené továrny nebo stadiony fungují dobře.

Budete také chtít zvážit, že vaše nadmořská výška se může v noci lišit. Mějte na paměti, že hypoxie se vyskytuje v nižších nadmořských výškách v noci, takže je doporučeno, aby kyslík byl k dispozici nad 5 000 stop MSL v noci. Ale nezapomeňte na terén. Možná budete chtít létat ve vyšší nadmořské výšce, abyste zajistili terénní vůli, protože je těžké vidět terén v noci.

3. Získejte přehled počasí

Vaše předpověď počasí bude většinou stejné jako v průběhu dne, ale budete chtít věnovat zvláštní pozornost pohybujícímu se počasí, jako jsou čelní pohyby a bouřky. Tyto systémy jsou jednodušší vidět přijít během dne, ale může se proklouznout na vás v noci. Věnujte pozornost teplotnímu rozložení rosného bodu také pro vaši oblast. Rozsáhlá teplota - rozložení rosného bodu může znamenat tvorbu mlhy a je známo, že hmla se rychle tvoří. Pokud je rozložení teploty rosného bodu na několik stupňů, podívejte se na tento trend. Pokud klesá (blíží se k sobě), pravděpodobně uvidíte mlhu. Pokud se zvyšuje, můžete být jasný.

4. Zvolte profil výšky a výjezdu

V noci se váš výškový a plavební profil nemusíte měnit, ale můžete zvážit převážení dalšího paliva, což může znamenat větší váhu a změnu rychlosti jízdy. Správa paliva v noci je důležitější než kdy jindy.

5. Počítat rychlost, čas a vzdálenost

Normální metoda výpočtu rychlosti, času a vzdálenosti by měla zůstat v noci stejná jako v průběhu dne.

6. Seznamte se s letištěm

Obzvláště důležité v noci, poznávání letišť vám ušetří čas a energii. Noční provoz na letištích se v porovnání s denními provozy značně liší od letiště až po letiště.

Dráhy nemusí být použitelné v noci, v okolí by mohla být divoká zvěř a FBO by mohly být uzavřeny, což znamená, že byste mohli nebo nemusí být schopni získat palivo. Ujistěte se, že si přečtete poznámky k adresáři letiště a zavolejte, pokud potřebujete palivo nebo služby. Někdy se uplatní speciální postupy snižování hluku. A pokud je to vzdušný prostor třídy D , budete potřebovat vědět, zda se věž zavře, a zda je osvětlení řízeno pilotem nebo ne. Plánujte vpřed a seznámíte se s letištěm.

7. Zkontrolujte zařízení dvakrát

Během dne existují určité položky VFR, které FAA vyžaduje, abyste měli na palubě letadla. Je to stejné pro noční létání, ale s většími požadavky. Ujistěte se, že máte k dispozici položky požadované FAA pro noční provoz, které zahrnují veškeré denní vybavení plus zvláštní pojistky, přistávací světlo, kontrolní světlo a polohové světla a zdroj elektrické energie.

Také se ujistěte, že světla panelů letounu fungují a zda mají baterku nebo dva v případě.

8. Získejte aktualizovaný přehled

Pokud jste strávili několik hodin plánováním letu, ujistěte se, že před odjezdem získáte aktualizovanou informaci o počasí. Rychle se mění počasí a je těžší vidět tyto změny v noci.

9. Zadejte svůj letový plán

Podávání letového plánu v noci je stejné jako během dne.

10. Připravte se na nečekané

Zamyslete se nad několika neočekávanými událostmi, které by mohly být náročné zvládnout v noci než během dne, jako je úplná elektrická porucha, požár motoru nebo přistání v terénu . Zvažte, jak s těmito nouzovými situacemi vyřešíte jinak než během dne a plánujete neočekávané. Máte telefonní čísla místních FBO nebo jiných pilotů po ruce v případě, že potřebujete pomoc a vždy přiveďte jídlo a vodu!