Pro piloti existuje v letounu určitý vztah mezi láskou a nenávistí s měřičem Hobbs. Ale co Tach čas? A jaký je rozdíl mezi časem Hobbs a Tach?
Měřič Hobbs je malý počet čísel v kokpitu letadla, který říká pilotům, kolik hodin inženýr, hlavní spínač běžel. Nech mě to vysvětlit.
Vzhledem k tomu, že piloti jsou účtováni za hodinu doby letu, měřiče Hobbs typicky představují peníze vynaložené při pronájmu letadla.
Každé přepnutí čísel na měřiči Hobbs znamená více peněz z kapsy.
Ale pro piloty ve výcviku a další piloty pracující na budování doby letu, Hobbsův měřič také jim říká, kolik hodin se má přihlásit. Nižší doba Hobbs na konci letu může ušetřit pilotní studentské peníze, ale vyšší čas Hobbs znamená, že student musí přihlásit více hodin, aby splnil požadavky na výcvik nebo stavět více času . Je tu znovu ten vztah mezi lásky a nenávisti.
Opravené piloti znají několik obchodních triků, pokud jde o záchranu na Hobbsově době - jako kdyby nezačal letoun motoru, dokud nebyly dokončeny všechny možné kontrolní seznamy a dokud nebude nutné pro let. Pravděpodobně nikdy nevidíte, jak pilot nastartoval motor, a pak sedět na rampě, organizující své mapy nebo plánování své trasy. No, není pravděpodobné, že uvidíte zkušeného pilota. Ne, piloti se obvykle ujistěte, že splní všechny a všechny možné položky, které mohou být dokončeny před spuštěním motoru, to vše šetří čas a peníze!
Ale počkej, a co hlavní přepínač? Myslel jsem, že doba Hobbs běží kdykoliv, když je hlavní vypínač zapnutý? Mohlo by to být také případ, kdy váš mechanik zavěsil měřič Hobbs do hlavního spínače. Možná byste se chtěli o tom informovat ještě před pronájmem, pokud je pro vás toto téma důležité.
Takže co je Hobbs čas?
A co je méně známý čas Tach? A co je lepší?
Zde je rozdíl
Měřící přístroj Hobbs v malých letadlech je malá sada čísel, která jsou spojena buď s tlakovým spínačem oleje nebo s baterií nebo alternátorem (tudíž metoda hlavního spínače pro sledování času Hobbs). Měřič Hobbs se aktivuje při chodu motoru (nebo při zapnutí akumulátoru / alternátoru) a pomáhá při výpočtu času v hodinách a desetinách hodin.
Doba trvání je podobná době Hobbs, ale namísto měření skutečných hodin, kdy motor pracuje s použitím tlaku oleje nebo aktivace alternátoru, trvá doba trvání měření otáček motoru. Znamená to, že doba Tach cyklu je pomalejší při nečinnosti a nízkém nastavení škrtící klapky a rychlejší při vyšším nastavení výkonu.
Doba trvání tachometru je upřednostňovanou metodou pro zaznamenávání doby motoru pro účely údržby a používá se také v některých letových školách jako metoda nájemného. Použití času Tach vyzývá studenty a nájemce letadel, aby využívali nižší výkonové parametry místo vyššího výkonu, což je pro motory snadnější a úspornější.
Většina FBO a letové školy používají čas Hobbs k dobití zákazníků hodinovou sazbou pronájmu letadel a časem Tach na údržbu.
Některé FBO a létající kluby stále používají Tach čas. U letadel obecné letecké dopravy může být rozdíl mezi Hobbs a Tach časem až 20 procent.
Při pronájmu letadla soukromým pilotům a jiným zákazníkům bude většina FBO vyžadovat, abyste podepsali formulář se začátkem a ukončením doby Hobbs a / nebo Tach pro váš let. Zaměstnanci FBO vás budou účtovat na základě vhodného času (obvykle Hobbs) a použijete čas Hobbs k přidání letových hodin do vašeho deníku.