Poznámka: Vzdušné síly vytvořily 1P0X1 kariérní pole kombinací 1T0X1, Life Support a 2A7X4, Survival Equipment.
Letečtí letadví Specialisté řídí, provádějí a plánují prohlídky, údržbu a úpravy přiděleného letového vybavení letounu (AFE), vybavení chemické obrany letadel (ACDE), souvisejících zásob a majetku zásob.
Povinnosti vykonávané těmito specialisty zahrnují:
Kontroluje, udržuje, obaluje a upravuje letové vybavení letadel, jako jsou letové přilby, kyslíkové masky, padáky, flotační přístroje, soupravy pro přežití, přilby, noční vidění a jiné oční systémy, anti-G oděvy, chemické biologické ochranné kyslíkové masky a kombinézy a další typy obranných systémů AFE a letadla. Opravuje textilní a pryžové komponenty, včetně ochranného oděvu , tepelných zábran, bariér, flotačních zařízení a různých padáků. Vyhodnocuje problémy a určuje proveditelnost opravy nebo výměny související s kontrolou a opravami tkanin, gumových zařízení a padáků. Vyhodnocuje pracovní příkazy k výrobě autorizovaných předmětů.
Instaluje a odstraňuje AFE nainstalovanou letadlem. Používá různé typy zkušebních zařízení, jako jsou výškoměry, testery kyslíku, testery těsnosti, radiostanice a další typy testovacích přístrojů pro testování spolehlivosti AFE a ACDE.
Uchovává dokumentaci o inspekci a odpovědnosti týkající se AFE, která byla vydána posádkám letadel nebo předem umístěná v letadle.
Školení práce
Počáteční dovednostní školení ( Tech School ) : Absolvování AF Technical School má za následek udělení úrovně 3 dovedností (učeň). Po absolvování základního vojenského výcviku je výcvik počátečních dovedností zajištěn na třístupňovém (učebním) rezidenčním kurzu vyučovaném na 82d Training Group, 361. tréninkové squadroně, Sheppard Air Force Base , Texas (65 akademických dnů).
Během technické školy budou letci absolvovat školení o: inspekcích a údržbě AFE; konstrukce padáku; teplota a vlhkost ovlivňují padáky a jiné látky; charakteristiky pogumovaných předmětů; rozpouštědlo, teplo a tlak působí na kaučuk; řádné zacházení, používání a likvidace nebezpečného odpadu, materiálů a pyrotechniky; kontrola letu letadel a chemických obranných zařízení, vybavení a postupy údržby; postupy dodávek; principy kontroly kontaminace; související technické informace, zásady, postupy, techniky a vybavení.
Certifikační výcvik : Při příjezdu na první pracovní stanici jsou letci zapsáni do upgradu na 5-ti úrovních (tovary). Toto školení je kombinací certifikace úkolů na pracovišti a zapsání do korespondenčního kurzu nazvaného Kurz pro rozvoj kariéry (CDC). Jakmile trenér (lektoři) letadlu potvrdili, že jsou kvalifikováni k plnění všech úkolů souvisejících s touto úlohou, a jakmile dokončí CDC, včetně závěrečného písemného testu s uzavřenou knihou, jsou upgradovány na úroveň 5 dovedností a jsou považovány za "certifikované", aby vykonávali svou práci s minimálním dohledem.
Pro tuto AFSC, pětistupňový trénink činí 15 měsíců.
Pokročilý výcvik : Při dosažení hodnosti personálního seržanta jsou letci zařazeni do 7-úrovňového (řemeslného) výcviku. Řemeslník může očekávat, že vyplní různé pozice v oblasti dohledu a řízení, jako je například vedoucí posádky, prvek NCOIC, vedoucí letu a různé pracovní pozice. Pro udělení úrovně 9 dovedností musí být jednotlivci držitelem hodnosti Senior Master Sergeant. Na úrovni 9 úrovní lze očekávat, že obsadí pozice, jako je šéf letů, supervizor a různé pracovníky NCOIC.
Průměrné časy propagace (čas v provozu)
Airman First Class (E-2): 6 měsíců
Senior Airman (E-4): 16 měsíců
Pracovní seržant (E-5): 5,09 let
Technický seržant (E-6): 11,34 let
Mistr seržant (E-7): 17,45 let
Seniorský seržant (E-8): 20,72 let
Šéf hlavní seržant (E-9): 23,13 let
Požadovaná kompozitní skóre ASVAB : M-40
Požadavek na bezpečnostní povolení : Tajné
- Další požadavky
- Kvalifikace pro provoz vládního vozidla (vyžaduje se řidičský průkaz)
- Normální barevný výhled
- Schopnost jasně a zřetelně mluvit
- Zraková ostrost lze opravit na 20/20
- Žádný záznam klaustrofobie nebo klaustrofobických tendencí
- Musí být oprávněni získat oprávnění k nosení zbraní IAW AFI 31-207, vyzbrojování a použití síly personálem letectva