Zajímavá fakta o středisku gravitace letadla

Foto: Getty / Yuji Sakai

Těžištěm letounu není volitelný díl vybavení; je to vlastně jedna z nejdůležitějších součástí letadla, pokud jde o ovládání jeho trajektorie. Těžiště letadla, určeno přesnými výpočty, je rozhodujícím faktorem pro vedení a stabilizaci letounu pro úspěšný let.

Centrum gravitace (CG) definováno

Pokud jste někdy sledovali chodce s dlouhým lanem, můžete pochopit těžiště.

Protišroubovák neklesá tak dlouho, dokud svou tělovou hmotnost neustále soustředí přímo nad lanko. Mohl použít pohyb deštníku, roztažených paží nebo houpajících se závaží, aby udržel rovnováhu nebo těžiště, kdyby se jeho tělo postavilo, dokud se znovu neotáčela přes lano. Zatímco výkony s lanem jsou zábavné, pokud jde o letadla, těžiště je kritickou charakteristikou, která dělá konstrukci a nakládání letounu velmi důležité.

NASA definuje pojem těžiště jako průměrné umístění hmotnosti objektu.

Těžištěm letounu je obecně bod, kterým by byl rovnováha, pokud by byl ve vzduchu zavěšený nebo v místě, kde je zaměřena většina jeho hmotnosti. Těžiště se vypočítá tak, že se nejprve nachází nulový bod , měřicí bod nastavený výrobcem, který se často nachází na předním okraji křídla letadla.

Pomocí specifických algebraických rovnic se různá hmotnost a palcová měření letadla spojují tak, aby definovaly těžiště letadla. Například rameno a moment slouží jako klíčové vstupy k výpočtu . Rameno představuje vodorovnou vzdálenost od vztažného bodu k těžišti letadla a okamžikem je hmotnost letadla vynásobená jeho ramenem.

Výrobce letadla stanovuje předepsané hranice pro CG a provozovatelé letadel musí přepočítat CG a přemístit nákladu a vybavení, pokud je to nutné, aby zůstaly v těchto mezích.

V typickém lehkém letadle obecné letecké techniky je těžiště umístěno právě v zadní části, nebo směrem dozadu, z firewallu nebo jen za zády, kde je motor. Motor, avionika, pilot a cestující jsou nejtěžšími součástmi letadla a umístění nejtěžších položek v letounu bude přibližné umístění těžiště. U větších letadel se CG může divoce měnit s umístěním paliva a úvahami o zatížení, takže správné naplnění letadla je nezbytné pro úspěšný let.

Centrum gravitace v akci

Každé jednotlivé letadlo je při certifikaci pečlivě zváží a těžiště letadla a momentové rameno jsou určeny a poskytnuty majiteli nebo provozovateli. Tato čísla jsou vytištěna v oficiální formě váhy a vyvážení, která je uložena v návodu k obsluze letadla. Kdykoli se na letadle, jeho konstrukci nebo jeho systémech provádí změna, se vypočítá nová váha a zůstatek a vytvoří se nový datový list.

Je-li například instalována nová jednotka GPS , je letadlo znovu zváženo a vypočítáno a zaznamenáno nové těžiště.

Velitel letadla nebo velitel plavidla nebo dispečer společnosti by měl vždy před letem vypočítat hmotnost a vyvážení letadla, aby zajistil, že se zahrnutým užitečným zatížením (zavazadly, cestujícími, palivem apod.) Zůstane letadlo v maximální hmotnosti omezení a v rámci omezení těžiště podle pilotní provozní příručky pro konkrétní letadlo, které se letí.

Těžiště, které je příliš daleko dopředu nebo příliš daleko vzadu, může způsobit problémy pilota a jeden z těchto stavů může být nebezpečný. CG, která je příliš daleko dopředu, může snížit výkon. Zadní CG může zvýšit výkon, ale ve většině malých letadel způsobí, že letoun bude nestabilní a potenciálně vytvoří situaci, ve které pilot nemá dostatek řízení výtahu, aby se zotavil z potenciálního stádového / otočného scénáře.