Jedna z prvních lekcí, která byla studentům během prvního letového výcviku vyučována, je, jak provádět nouzové přistání v malém letadle. V každé fázi pilotního výcviku, od sportovního pilota až po pilota letecké společnosti , jsou zkoušeny nouzové situace. Může se stát, že si studenti zapamatují veškeré věci, které mají, když je tlak v reálné krizové situaci, takže je nutná simulace nouze v zájmu cvičení.
Pokud se nemůžete udržet v pohodě během tréninku manévrovou šanci, ztratíte to v reálné mimořádné situaci.
Jeden z triků pro provádění bezchybného nouzového přistání, používaného všemi instruktory letu , je stejně jednoduchý jako zapamatování vašich "ABC". Tato pomůcka pro paměť funguje dobře, protože kompiluje složité procedury do jednoduchého formátu, který je snadno zapamatovatelný.
Nejsem zastáncem toho, že studenti ignorují kontrolní seznamy. Ve skutečnosti zkratka "ABC" zahrnuje alespoň jeden kontrolní seznam, avšak nanejvýš pěkně naléhá pro pilota nouzovou situaci, což mu umožňuje snadněji upřednostňovat a udržovat pozitivní kontrolu situace.
A = vzdušná rychlost
Nejdůležitější věcí v nouzové situaci, zejména v případě výpadku motoru nebo požáru, je udržení správné rychlosti letu a oříznutí letounu, abyste mohli uvolnit regulační tlak a zaměřit se na zbývající část svých povinností jako pilot .
Pokud váš motor selže v malém letadle, první věcí, kterou musíte udělat, je udržet nejlepší letovou rychlost letu. Nejlepší rychlost klesání naleznete v pilotní příručce pro vaše letadlo. Udržování této rychlosti zajistí, že budete maximalizovat svůj rozsah, abyste měli větší vzdálenost a čas, abyste si mohli nastavit pěkné přistání a dokončit příslušný kontrolní seznam.
Dalším nouzovým stavem, na který se často připravujeme, je požár motoru, který vyžaduje extrémní postoj jako úsilí dostat se na zem rychle na přistání. "A" se vztahuje také na tuto situaci, protože budete chtít udržovat předem stanovenou rychlost vzduchu potřebnou pro rychlou spirálu dolů k zemi (obvykle směrem ke žlutému oblouku na ukazateli vzdušné rychlosti , ale ne rychlejší než rychlost červené linky pro praxi nebo můžete způsobit poškození konstrukce!
B = Nejlepší místo k zemi
Poté, co pro letadlo vytvoříte správnou rychlost klesání, druhou nejdůležitější věcí je najít místo k přistání. Pokud jste někde uprostřed ničeho, není obvykle příliš těžké najít pole, do něhož byste mohli přistát. Může být náročné nalézt slušné místo pro přistání, pokud máte přeplněnou oblast. Budete chtít rychle najít místo v obou směrech, ale je tu ještě pár věcí, které je třeba zvážit dříve, než se vydáte k rozhodnutí.
Vyberte přistávací plochu, která je vzdálená od lidí nebo budov. Pole jsou dobrá volba, ale je opatrná, protože se často vyskytují velké příkopy, zavlažovací zákopy a elektrické vedení, které je obklopují. Jakmile najdete místo k přistání, zkuste nastavit normální provozní vzorek pro svůj přístup a pamatujte si, jakmile to bude možné, přistát do větru.
V tomto okamžiku budete rádi, že váš instruktor vás praktikoval tak, že praktikuje přistání na měkkém poli!
C = Kontrolní seznam
Teprve poté, co vytvoříte rychlost při plném klouzání a směřujete k místu přistání, měli byste začít s kontrolními seznamy pro nouzové situace. Při selhání motoru by to mělo vypadat takto:
- Výběr paliva: BOTH
- Základní nátěr: IN / LOCKED
- Palivové čerpadlo: ZAP
- Směs: RICH
- Carb Heat: ON
- Magnetos: CYKLUS
Poté budete chtít dokončit kontrolní seznam přistání, který by mohl vypadat takto:
- Volič paliva: VYPNUTO
- Směs: IDLE / CUTOFF
- Mags: OFF
- Klapky: Podle potřeby
- Master Switch: OFF (po posledním rádiovém volání)
- Bezpečnostní pásy: ZAP
- Dveře: NEDODRŽENO
(KONTROLNÍ LISY JSOU PŘÍKLADY POUZE - KONTAKTUJTE PROVOZNÍ HANDBOOK PRO LETECKÉ PŘÍSTROJE PRO ZÁKLADNÍ KONTROLKY NÁSILÍ!)
Kontrolní seznam ABC usnadňuje pilotům zapamatat si, co mají dělat během nouzové situace v letu.
Je to snadná zkratka pro zapamatování a pomáhá přiřadit priority tak, aby pilotní létání nebylo ohromeno. Cvičení s ABC v mysli může simulovat nouzové situace a skutečné nouzové situace méně stresující pro piloty.