Plánování běžeckého letu může vypadat jako skličující úkol. Zde je podrobný postup, jak lépe uspořit plánování letů VFR .
01 Vyberte svůj cíl
Možná budete muset létat na více než jedno letiště nebo nejméně 150 námořních mil. Nebo váš instruktor by mohl chtít, abyste procvičovali různé typy prostředí vzdušného prostoru , a nejdříve vás mohl poslat na nekontrolované letiště a pak na pozdější zpevněné letiště. Ujistěte se, že jsou splněny cíle lekcí, a pak se můžete během letu střetnout.
Další věc, kterou je třeba mít na paměti, jsou služby na vašem místě určení. Ujistěte se, že je k dispozici palivo, pokud ho potřebujete. A jakmile máte cíl na mysli, obdržíte předpověď počasí a NOTAM, než budete pokračovat v zajištění, že se nedostanete do špatného počasí nebo do uzavřené dráhy.
02 Vyberte svou trasu
Pokud letíte s malým letadlem, pravděpodobně nebudete schopni vylézt dostatečně vysoko, abyste létali nad pohořím, a jedinou možností by mohlo být kolem něj. Vezměte si v úvahu terén, oblasti vojenských operací a dočasné letové omezení (TFR ) při plánování cesty. Využijte trasy VFR, které vstupují a odcházejí z rušných letišť - to je to, o čem tam jsou.
Zvolte kontrolní body, které jsou vzdáleny 5-10 námořních mil a snadno se identifikují. Jezera, řeky, města a další letiště jsou obvykle snadno pozorovatelné. Na velmi ploché půdě s méně než ideálními kontrolními stanovišti budete možná muset létat nepřímou cestou, abyste se ujistili, že se neztratíte. Důležité je, abyste si stále věděli o své pozici, takže se nebojte plánovat odchylku od lineární cesty, abyste našli cestu.
Jakmile vyberete svou trasu, vykreslete ji na sekciální mapě VFR.
03 Získejte přehled počasí
První a možná nejoblíbenější volbou je volání na stanici letu. Volání čísla 1-800-WX-BRIEF vás spojuje se specialistou na řízení letového provozu, který je certifikován společností FAA jako Pilot Weather Briefer. To je obzvláště užitečné, pokud potřebujete pomoc při překládání kódů počasí nebo pokud máte otázky o počasí.
Druhou možností je použití CSC DUATS nebo DTC DUATS, z nichž každá nabízí informace o počasí schválené FAA. Systémy DUATS nabízejí bohaté informace o počasí, nástroje plánování letů a možnost podat letový plán.
Konečně mohou piloti použít jakýkoli široce používaný zdroj informací o počasí, pokud mohou být považováni za spolehlivé. Blog blogu počasí pro jednotlivce nemusí být například nejspolehlivějším zdrojem. Držte se NOAA, zpráv o pozorování počasí na letištích a pilotních zpráv.
04 Zvolte profil výšky a výjezdu
Výkonové diagramy v pilotní příručce nebo v pilotním informačním manuálu pro vaše letadlo vám pomohou určit výšku a nastavení výletní síly, abyste mohli využít nejlepšího rozsahu nebo nejlepší vytrvalost.
05 Počítání rychlosti, času a vzdálenosti
Použití navigačního protokolu vám pomůže uspořádat výpočty způsobem, který dává smysl a je snadno použitelný.
06 Zjistěte se s letištěm
Kromě seznámení se s uspořádáním letiště byste měli vědět, které FBO se mají používat a provozní dobu. Budete se chtít ujistit, že palivo a další služby jsou k dispozici, pokud je budete potřebovat. Kromě toho pravděpodobně budete potřebovat toaletu.
07 Dvakrát zkontrolujte své vybavení
Pokud jste závislí na určitých navigačních nástrojích, ujistěte se, že fungují. Zajistěte, aby byla databáze GPS aktuální a fungovala, a ujistěte se, že byla provedena kontrola VOT, aby byl systém VOR spolehlivý.
Ujistěte se, že máte vybavení pro přežití, vhodné oblečení pro počasí, baterky, grafy a vodu. A nezapomeňte účtovat iPad.
08 Získat aktualizovaný přehled
09 Zadejte letový plán
10 Připravte se na nečekané
Pokud jsou větry silnější než předpokládané, možná budete muset upravit vaše výpočty na trase a dokonce i aktualizovat specialistu letových služeb s novým předpokládaným časem příjezdu. Pokud vaše VOR selže, možná budete muset více spoléhat na své schopnosti číst mapy. Pokud se počasí zhorší, možná budete muset přesměrovat na jiné letiště.
Pokud máte v plánu nečekané, budete připraveni na cokoli.