VMC a IMC jsou letecké pojmy používané pro popis meteorologických podmínek během letu. VMC znamená vizuální meteorologické podmínky a IMC znamená přístrojové meteorologické podmínky . Ačkoli se tyto dva výrazy často používají zaměnitelně (ba dokonce smutně mezi průmyslovými profesionály) s výrazy VFR a IFR, VMC není shodný s VFR a IMC není totožný s IFR.
Pravidla VFR a IFR
Jak většina pilotů ví, existují dvě sady pravidel pro létání letadel: VFR a IFR.
VFR označuje pravidla vizuálních letů, které tvoří soubor předpisů, podle nichž pilot provozuje letadlo za povětrnostních podmínek, které jsou obecně dostatečně jasné, aby umožnily pilotovi vidět letoun. Konkrétně musí být počasí lepší, než je základní meteorologické podmínky VFR povolené v souvislosti s VMC, vizuálními meteorologickými podmínkami, jak je uvedeno v pravidlech stanovených nejdůležitějším leteckým úřadem. Pojem IFR znamená pravidla letu podle přístrojů. Obecně řečeno, počasí určuje, zda pilot zvolí VFR nebo IFR
Jak FAA definuje VMC
Než se budeme zabývat významem a významem VMC, stojí za zmínku, že ve skutečnosti existují dva typy VMC. Pro vaše účely se podíváme na meteorologické podmínky a nikoliv na rychlost leteckého provozu při selhání motoru při vícemotorovém letu. Tato situace je označena velkým "V" a menším "mc": Vms.
Definice VMC je podle Federální letecké správy (FAA) meteorologickými podmínkami vyjádřenými z hlediska viditelnosti, vzdálenosti od oblačnosti a stropu, který je stejný nebo lepší než specifikované minima. Vzhledem k tomu, že FAA je vnitrostátní autoritou, pokud jde o regulaci všech aspektů civilního letectví v USA, budou vždy dodržovat pravidla a předpisy.
Pojmy VMC a VFR se často používají zaměnitelně, ačkoli se VMC odvolává na skutečné povětrnostní podmínky a VFR se odvolává na pravidla letu obklopující tyto podmínky.
Například převládající vizuální meteorologické podmínky musí být přinejmenším stejné jako to, co je požadováno pro pravidla vizuálního letu (VFR). Jenom proto, že let je prováděn legálně za podmínek VFR, což neznamená, že pilot bude ve VMC celý let, jak vysvětluje tento článek. Ztráta vizuálních referencí (a neúmyslně vstup do IMC) se může stát i při zachování letů VFR. Pilot může létat iv podmínkách VFR při letu podle letového plánu IFR, ale opak je nepravdivý: Pilot nemůže letět v podmínkách IFR na letovém plánu VFR (alespoň ne úmyslně).
Jak FAA definuje IMC
Definice IMC podle FAA je meteorologickými podmínkami vyjádřenými z hlediska viditelnosti, vzdálenosti od oblačnosti a stropu menším než minima stanovená pro vizuální meteorologické podmínky (VMC) .
V zásadě je IMC jakýkoli meteorologický stav, který se nepovažuje za vizuální meteorologické podmínky nebo za povětrnostní podmínky horší než VMC.
Pojmy IMC a IFR jsou často používány zaměnitelně, ačkoli IMC odkazuje na aktuální povětrnostní podmínky a IFR se odvolává na pravidla letu obklopující tyto podmínky .
Všechny lety v IMC musí být prováděny pilotem podle přístrojů a podle letového plánu IFR.