Illusions Piloti se setkávají při létání

Pro piloty létání v noci je většinou příjemným úkolem. Často je tiché, když rozhlasový mluvčí zmizí na den a hladce, jak se usazuje konvektivní turbulence. Ale noční let přichází také s vlastními výzvami , včetně nočních iluzí. Piloti jsou vycvičeni, aby identifikovali tyto iluze a ignorovali je nebo je kompenzovali při létání, ale noční obloha může být klamnou i pro nejlepší piloty.

Zde je devět typů iluzí, s nimiž jsou piloti konfrontováni:

Přístup černé díry

Přístup k černé díře se objevuje při přiblížení přes velkou, neosvětlenou oblast. Často se to stane na vodních útvarech, ale může se vyskytnout i nad jakýmkoli neosvětleným terénem. Bez vizuálního odkazu nad velkou černou dírou může pilot snadno překročit nebo podcenit svou pozici na přiblížení, což vede k nestabilnímu přiblížení. Když se objeví iluze černé díry, pilot by se měl spoléhat na nástroje letadla, zůstat ve vhodné nadmořské výšce a pracovat na udržení stabilního přístupu, včetně stabilní rychlosti letu a sestupu.

Autokinesis

Autokineze je iluze oka. V noci, když pilot oko zírá na světlo na tmavém pozadí bez dalších vizuálních odkazů, jako je hvězda nebo světlo z jiného letadla, bude mít pilot dojem, že se světlo pohybuje.

Prostě vědět o této iluzi pomáhá demystifikovat to, a posouvání očí nebo hledět na stranu osvětleného objektu může pomoci.

Falešné horizonty

VFR piloty silně spoléhají na přirozený horizont Země, aby udrželi rovný a rovný let během dne. V noci, když slunce spadne a není tam žádný obzor, mysl se často pokusí hledat jednu, neúspěšně.

Často časy, pilot bude interpretovat deformovaný mrak nebo světla dálnice jako obzoru a bude letadlo bank, takže je to postoj rovný a rovný ve vztahu k nově objevenému falešnému horizontu. To je samozřejmě potíže, neboť výsledkem je v tomto případě nežádoucí konzistentní obrat. Letoun, který letí v noci, musí těžce spoléhat na indikátor polohy v letadle, aby se ujistil, že zůstává rovný a rovný, když rozpozná takové falešné obzory.

Bliká Vertigo

Bliknutí vertigo je vzácný stav, ve kterém mozog velmi nereprodukuje blikající světlo. To může být způsobeno stroboskopy v noci blikajícími na vrtuli nebo ze slunečního světla na vrtuli, což vede k dezorientaci a nevolnosti. Dobrou zprávou je, že spolu s jeho vzácným výskytem je poměrně snadné to napravit - pilot by měl jen vypnout světlo nebo odvrátit od slunce.

Světla na dráze

Světlá dráhová světla mohou způsobit, že pilot má pocit, že letadlo je nižší, než je skutečně, a vytváří tak situaci, ve které je létán přístup vyšší než normální, aby kompenzoval to, co považuje za vysoký přístup. Je pravděpodobné, že nastane situace nestabilního přiblížení, pokud pilot v tomto případě nedůvěřuje svým nástrojům.

Skloněný terén

Když se terén svažuje nahoru těsně před přiblížením dráhy, pilot může být podveden, aby věřil, že letadlo je příliš vysoké, což způsobuje, že mu vyrovná létání dolů. Naopak, sjezdovka způsobí, že pilot si myslí, že je příliš nízký, což má za následek vyšší než normální klouzavou dráhu.

Šířka dráhy

Širší než obvyklá přistávací dráha způsobí, že pilot si myslí, že je nízký. Ve snaze vykompenzovat, může létat nad normálním přístupem, nebo se dostaví až k nebezpečnému vzdušnému rychlosti při konečném přiblížení.

Srážky

Déšť, mlha a mlha mohou všechny způsobit, že piloti nepřesně vnímají vzdálenost. Déšť může například způsobit, že se přiblížení a přistávací dráha zdá být jasnější v noci, což způsobí, že pilot má pocit, že je nižší, než by měl být. V takovém případě by mohl přeskočit na přístup vyšší než normální.

A mlha a opar mohou zvednout dráhu dál než skutečně, což způsobí, že je příliš velká iluze.

Podmínka White-Out

Sněhem pokrytý terén v kombinaci se šedou vrstvou zatažené vrstvy může způsobit úplnou bílou iluzi, která ztěžuje pilotovi získat jakýkoli vizuální odkaz, což znamená, že je pro pilota těžké určit, jak vysoký nebo nízký je na přístup. Zvláštní pozornost věnovaná výškám přiblížení a vzdušným rychlostem vám pomůže napravit.

Illusions mohou způsobit dezorientaci u pilotů, zejména v noci nebo v podmínkách s nízkou viditelností. U téměř všech těchto iluzí je oprava jednoduchá: Důvěřujte nástrojům, udržujte stabilní rychlost přiblížení a vhodné nadmořské výšky pro přistávací segmenty, které jsou letují, a je duševně připravena rozpoznat iluzi, když se vyskytnou.

Zdroje: FAA , Airbus