Termín Technologicky pokročilé letadlo (TAA) je moderní termín používaný k popisu lehkých letadel s moderním vybavením na palubě - zvláště pokročilou avionikou, jako je GPS a displeje ze skleněných panelů.
Kategorie TAA
Existují tři kategorie technologicky pokročilých letadel:
- Nové letadlo
- Nově navržené klasické letadlo s aktualizovanou avionikou
- Staré letadla, které byly nově vybaveny novou avionikou.
Kdysi bývalo, že pouze profesionální piloti, jako jsou piloti firemních nebo leteckých společností, museli být vyškoleni v moderní avionice a dalších moderních palubních technologiích . Dnes je toto stejné high-tech zařízení používáno v malých letadlech, což znamená, že piloti těchto malých letadel musí být vyškoleni v TAA nebo hrozí nebezpečí, že nebudou využívat toto vybavení nebo horší bezpečnostní riziko pro sebe a další.
Co dělá letadlo TAA
FAA definuje TAA jako letoun, který je vybaven:
- Pohyblivé zobrazení mapy
- GPS-schválený přístroj
- Autopilot
Mnoho letadel je vybaveno všemi těmito a dokonce složitějšími systémy, takže je obtížné dokonce i pro nejlepší piloty procházet leteckou avionikou svých letadel, natož tím, že jsou ve vzdušném prostoru, ve kterém jsou.
Mnoho pilotů je seznámeno s pojmem "skleněná kokpit". Letadlo, které je považováno za TAA, není vždy letadlo ze skleněných kokpitů, ale letadlo ze skleněných kokpitů je vždy považováno za TAA.
Skleněná kokpit přesahuje popis TAA a je obecně definován jako jeden s primárním letovým displejem (PFD) a multifunkčním displejem (MFD), které obě nahrazují většinu starých měřidel v letadle. Podle AOPA více než 90 procent nových letadel dnes vystupuje z řady se skleněnými kokpity.
Všechny tyto letadla jsou považovány za TAA.
Nová avionika ve starém systému
FAA se dostala pod palbu kvůli přílivu TAA a nedostatku moderního letového výcviku FAA. Stávající standardy letového výcviku byly zavedeny od roku 1973 a byly navrženy s ohledem na základní létání na palubě a kormidla.
Současné vzdělávací programy nezanechávají prostor pro výcvik TAA, ale to by se mohlo v budoucnu změnit. Právě teď pilotují výcvik jak na starých nástrojích, tak i na nových skleněných panelech. Staré displeje se šesti balení jsou stále velmi časté, ale vzhledem k tomu, že displeje skleněných panelů se stanou běžnějšími, uvidíme, že staré šest balíčků zmizí.
TAA je obecně dobrá věc pro průměrného pilota, pokud pilot ví, jak správně používat zařízení. Přesto je mnoho nehod způsobeno tím, že pilot nedokáže porozumět letecké letecké technice. Když pilot nedokáže plně porozumět avionice na palubě letadla, může se rychle dostat do práce a snaží se zjistit, jak to všechno funguje. Tato nasycení, spojená s přebytkem času v kokpitu, může vést k dezorientaci a ztrátě řízení letadla.
TAA obecně zlepšuje situační povědomí pro piloty.
Kritika technologicky pokročilých letounů je spíše rozptýlením než užitečným nástrojem. Z tohoto důvodu společnost FAA vytvořila program FITS a nový tréninkový program, který doplňuje starý, vytvořený speciálně pro použití s TAA. Program FITS je navržen tak, aby pomáhal letovým instruktorem a letovým školám ve výcviku pilotů pro TAA a zahrnuje prostředí pro výcvik založené na scénářích.