Následující nástroje tvoří tzv. "Šest balíček" v tradičním kokpitu, kde jsou tři nástroje uloženy na tři další nástroje.
Tyto šest základních letových přístrojů jsou hlavním zdrojem letových informací o pilotních kokpitách a jsou rozděleny do dvou kategorií: statické (nebo pitot-statické) přístroje a gyroskopické přístroje.
Statické / Pitotové statické přístroje
- Indikátor rychlosti proudění vzduchu : Indikátor vzdušné rychlosti udává pilotovi indikovanou rychlost v uzlech (nebo v některých případech číslo Mach). Airspeed je někdy také zobrazen ve skutečné vzdušné rychlosti, což je cenná informace pro plánování letu . (Pravá rychlost je skutečná rychlost letounu ve vztahu ke vzduchu a je korigována pro teploty a hustotu.
Obvykle se jedná jen o několik uzlů, než je udána rychlost v malých letadlech.) Stručně řečeno, indikátor rychlosti vzduchu pracuje porovnáním tlakového tlaku ram z pitotové trubice na statický tlak vzduchu z jednoho nebo více statických portů. Membrána uvnitř skříně přístroje měří tlakový rozdíl a zobrazuje ji na ukazateli nástroje.
Indikátory vzdušné rychlosti jsou barevně kódovány, takže pilot může snadno rozpoznat rozsahy, jako je normální provozní rozsah, provozní rozsah klapky a rozsah varování. Zobrazují se také minimální a maximální rychlosti, stejně jako další důležité rychlosti (známé jako rychlosti V).
- Výškoměr: Výškomer odráží vertikální výšku letounu nad MSL ( střední hladinu moře) korigovanou pro tlak vnějšího vzduchu. Pilot nastaví odpovídající nastavení tlaku (místní nastavení pro ty, kteří létají pod 18 000 stop) a výškoměr bude zobrazovat odpovídající nadmořskou výšku nad MSL.
Výškoměr funguje podobně jako základní barometr porovnáním statického tlaku uvnitř uzavřené aneroidní kapsle s expandujícím nebo kontrakčním tlakem, který jej obklopuje. Když letoun stoupá nebo sestupuje, tlak vzduchu se sníží nebo se zvýší. Tento tlak vnějšího vzduchu je neustále srovnáván s tlakem uvnitř aneroidní kapsle a pomocí spojky a ukazatele je nadmořská výška zobrazena na kokpitu.
- Vertikální indikátor rychlosti: Vertikální rychlost je rychlost stoupání nebo sestupu letadla, obvykle zobrazovaná ve stopách za minutu (fpm) na vertikálním ukazateli rychlosti (VSI). V rovinném letu jehla VSI ukazuje na "0" nohy.
VSI pracuje měřením a porovnáváním statického tlaku uvnitř roztažitelné kapsle s měřeným statickým tlakem mimo kapsli. Tlak uvnitř kapsle se mění velmi rychle, jakmile letadlo stoupá nebo klesá, zatímco tlak mimo kapsli se mění velmi pomalu kvůli odměřené netěsnosti.
Během stoupání a sestupu se kapsle stlačí nebo roztahuje. Tlakový rozdíl je měřen a spojen s ukazatelem, kde je zobrazen na čelní straně přístroje. Hodnota VSI je cenná při určování, zda letadlo stoupá nebo klesá, a rychlost stoupání nebo sestupu. Může dojít k nepatrnému zpoždění v informacích zobrazovaných na VSI, pokud se letadlo náhle manévruje. Při turbulence mohou být indikace mírně nepravidelné.
Gyroskopické přístroje
- Indikátor polohy: Indikátor polohy je možná nejdůležitějším nástrojem pro piloty. V jednom pohledu může pilot zjistit, zda letadlo je lezení, klesání, otáčení nebo rovné a rovinné. Poskytuje přímou indikaci změn v postoji a bance. Indikátor polohy sestává z umělého obzoru, který je základem pro miniaturní letoun.
Přístroj je určen k zobrazení oblohy (obvykle modré barvy) a země (obvykle hnědé), s miniaturním letounem umístěným na umělém obzoru (bílá čára) v rovinném letu. Ve většině případů je miniaturní letoun připojen k pouzdru pro sledování přístrojů a pohybuje se s letounem.
Umělý obzor snímá pohyb z gyroskopu a zůstává zavěšen ve vztahu k samohybnému gyroskopu, který "udržuje" svou polohu ve vztahu k aktuálnímu horizontu. Samotný gyroskop může být poháněn vakuem nebo elektrickým.
- Indikátor nadpisu : Základním nástrojem pro navigaci je indikátor směru, který poskytuje pilotovi informace o směru, které jsou podobné způsobu, jakým magnetický kompas provádí. Samotný ukazatel záhlaví není vyhledáván na severu, ale může zobrazovat přesnou polohu, když je zarovnán s magnetickým kompasem. Indikátor záhlaví je gyroskopický přístroj a může být poháněn vakuem nebo elektricky poháněn.
Když se letadlo otočí doleva nebo doprava, změní se indikátor záhlaví, aby se na kartě kompasu zobrazila nová nadpis mezi nulami a 359 stupni. Miniaturní letadlo se nachází uprostřed ukazatele a otáčí se letounem, zatímco gyroskop (a souběžná vazba) otočí kompasovou kartu na přístroj. V levé zatáčce se zdá, že miniaturní letoun odbočí vlevo, zatímco kompasová karta se otočí doprava. - Otočte koordinátor: Koordinátor otočení je další gyroskopický nástroj, který může být elektrický nebo vákuově řízený. Jedná se o jeden z nejjednodušších nástrojů, s miniaturním letounem, který klesá křídly tak či onak, aby ukázal míru otáčení nebo rychlost nebo roli.
Když pilot uloží letoun do otáčky, miniaturní letoun rychle zobrazí příslušný válec. Na přístroji jsou zaškrtnuty značky, které jsou kalibrovány tak, aby zobrazovaly standardní otáčky pro letoun (360-stupňová standardní rychlost trvá dvě minuty).
Koordinátor otočení také obsahuje sklonometr, který je kuličkou zavěšenou v tekutině, která reaguje jako kyvadlo během otáčení letu. Koule působí jako reakce na gravitaci a síly otáčení a bude zobrazovat koordinovaný nebo nekoordinovaný obrat. Pilot pak může čelit nekoordinovanému zatáčení pomocí kormidelního pohybu, vyhýbat se klouzání nebo klouzání.