Typický letištní havarijní plán zahrnuje několik různých komponentů a je obvykle vytvořen a implementován manažerem letiště nebo koordinátorem havarijní reakce.
Zde je stručný popis toho, kdo je zapojen do plánu havarijní reakce letiště a jak to funguje:
Strany, které by mohly být zapojeny do AEP:
V procesu tvorby a realizace AEP je vždy zapojeno několik stran. Zde je seznam několika lidí a skupin, které pomáhají koordinovat AEP:
- Koordinátor reakce na mimořádné události na letišti
- Správce letiště
- Letecké záchranné a hasičské služby (ARFF)
- Tým bezpečnosti letiště
- Letečtí dopravci a ostatní cestující na letišti
- Kontrola letového provozu
- Týmy Společenství pro zvládání nouzových situací
- Místní vymáhání práva
- Místní nemocnice a další lékařské týmy
- Místní nebo federální organizace pro vzájemnou pomoc a pomocné organizace, například Americký červený kříž a FEMA
- Média
- FAA
- NTSB, v případě potřeby vyšetřování leteckých nehod
- FBI, v případě teroristického činu nebo národní bezpečnosti
- Vojenské agentury, pokud jsou k dispozici
Vytvoření AEP
Vytvoření AEP není jednoduchý úkol.
Za prvé musí být proveden výzkum s cílem formulovat nejlepší plán založený na mnoha dalších plánech, jako je plán nouzové reakce města, místní nařízení, plány OSHA a EPA, regionální a federální plány reakce na mimořádné události a dokonce i individuální plány leteckých dopravců.
Za druhé, AEP musí splňovat několik předpisů od různých agentur, jako je OSHA, FAA a Ministerstvo dopravy (DOT).
Poté je třeba provést analýzu, aby bylo možné identifikovat nebezpečí konkrétního letiště, které je zapojeno do AEP. Například jedno letiště může být vystaveno sopečné činnosti nebo tornádo, zatímco jiné by mohlo být v teroristickém útoku ve vysoce rizikové zóně.
Jakmile budou zjištěna potenciální rizika a dokončí se posouzení rizik, může koordinátor havarijní reakce na letišti začít vytvářet plány pro konkrétní scénáře. Bude existovat jiný plán pro leteckou havárii, například pro bombový útok.
Zpracování AEP trvá několik setkání s mnoha různými skupinami lidí a několik revizí před dokončením. Jakmile je dokončeno, může začít testování AEP.
Školení, vrtání a cvičení:
AEP je vždy revidován. Jednou z věcí, která pomáhají manažerům a koordinátorům rozvíjet nejlepší možný plán, je opakovat plán znovu a znovu, vyčerpávat různé scénáře a využívat všechny dostupné zdroje, aby se ujistil, že všechny strany znají svou roli v případě mimořádné události. Existuje několik různých metod používaných k otestování potenciálního úspěchu AEP:
- Školení: Školení musí být hloubkové a časté. Existuje mnoho lidí, kteří potřebují být seznámeni s AEP, takže generalizované školicí příručky a třídní zasedání jsou populární volbou pro školení mnoha lidí najednou. Měl by být také specializovaný výcvik pro určité skupiny v závislosti na roli každého z nich. Prvotně reagující, hasiči, bezpečnost letišť a další budou potřebovat zvláštní školení o tom, jak zvládat zranění, dav a média, a jak zacházet s citlivými informacemi při ochraně scény katastrofy.
- Vrtáky: Požáry, bomby a manipulace s nebezpečnými materiály mohou být prováděny s častými cvičeními. Vrtáky se obvykle zaměřují na jediný aspekt AEP, například jak upozornit každého, jak zabezpečit komunikační proces nebo jak zvládnout důkazy.
- Cvičení: Cvičení může být buď cvičení na stolním stolku, funkční cvičení nebo cvičení v plném rozsahu.
Stolní cvičení je nejjednodušší, jelikož se jedná pouze o setkání s atmosférou a diskusi o omezení AEP a možných zlepšeních.Funkční cvičení zahrnuje předstíraný scénář s časovými omezeními a cíli k dokončení, ale nezahrnuje všechny aspekty AEP.
Živá cvičení, nazývaná také cvičení v plném rozsahu, zahrnuje živou simulaci havarijní události, jako je například letecká havárie. Cvičení v plném rozsahu zahrnují mnoho skupin, včetně týmů pro reakci na mimořádné události, Červeného kříže, místních hotelů, hasičů, policie, pracovníků letecké společnosti, vyšetřovatelů NTSB atd.
Rozsah živého cvičení bude záviset na požadavcích letiště (některé letiště musí absolvovat cvičení v plném rozsahu každé tři roky), typ zkoušeného scénáře a dostupnost přidružených skupin. V mnoha případech je to velmi reálné, a to i v případě herců, kteří předstírají, že jsou zraněnými cestujícími, jako v tomto cvičení v Chicagu.
Prvky AEP:
Podle doporučení FAA týkajícího se pokynů pro AEPs obsahují prvky AEP obvykle následující:
- Seznam zúčastněných stran a hlavní odpovědnosti každé skupiny během a po katastrofě.
- Seznam klíčových lidí, kteří budou v případě nouze upozorněni, a co bude mít roli každého člověka.
- Postupy oznamování, včetně metod komunikace a pořadí, podle kterého budou lidé informováni.
- Kontrolní seznamy pro různé scénáře.
- Popis, jak a kdy budou informace šířeny veřejnosti, včetně toho, kdo bude hovořit s médii a jaké informace budou zveřejněny, přičemž zvláštní pozornost bude věnována citlivým informacím.
- Popis techniky evakuace a úkrytu, jakož i řízení místních a federálních zdrojů pomoci.
- Informace o tom, jak zabezpečit oblast, umožnit lidem vstupovat a vystupovat z nebezpečných oblastí a citlivých informačních oblastí.
- Pokyny pro hasičské, zdravotní a lékařské strany.
- Pokyny, jak a kdy získat další zdroje, řízení letištního vybavení a bezpečnost.
- Mapy letišť, umístění budov a informace o letištích.