Frakcionální nebo "sdílené" vlastnictví malých letadel se stalo pro některé piloty ideální metodou vlastnictví letadel . Jiní však považují sdílené vlastnictví za drahé a neúčinné. Pojďme analyzovat sdílené náklady na vlastnictví lehkého letadla, Cirrus SR22 ve srovnání s plným vlastnictvím a méně rafinovanou možnost pronájmu letadel.
Sdílené vlastnictví malých letadel vzniklo v důsledku několika společností, které se snaží snížit náklady na vlastnictví malých letadel a rozšířit skupinu kupujících.
Počáteční společnosti modelovaly své společnosti po částečných vlastnických společnostech v podnikatelské a firemní letecké dopravě. Od té doby byl obchodní model upraven tak, aby lépe odpovídal zákazníkům v oblasti všeobecného letectví.
V časopise Flying magazínu Robert Goyer diskutuje několik výhod a nevýhod částečného vlastnictví se společností AirShares Elite. Ačkoli společnost byla v roce 2014 vypnutá, příznačné a nevýhody, které byly popsány dříve, zůstávají stejné.
Výhody
Sdílené vlastnictví, i když nikoli pro všechny, může být přínosné pro špičkové zákazníky v oblasti všeobecného letectví. Namísto zaplacení plné ceny za nové letadlo mohou částečně majitelé často nakupovat na 1/8, 1/6 nebo 1/4 podíl a zaplatit zlomek tržní ceny, což snižuje úplné náklady na vlastnictví.
Vezměte například Cirrus SR22 za cenu kolem 600.000 dolarů. Jen málo lidí si může dovolit náklady na letadlo jako celek; sdílené vlastnictví však výrazně snižuje náklady.
V jednom příkladu si kupující může koupit 1 / 8th Cirrus SR22 za zhruba 40 000 dolarů plus měsíční poplatek ve výši asi 900 dolarů. Kromě toho platí kupující 100 USD za provozní dobu. Celkově by kupující zaplatil za letadlo plus asi 25 500 dolarů ročně. Jedná se o úsporu nákladů ve srovnání s náklady na nákup, provoz a údržbu zbrusu nové Cirrus SR22, kterou můžeme odhadnout na přibližně 600 000 dolarů plus minimálně 20 000 dolarů za rok při provozních a údržbových nákladech (viz: Kalkulačka nákladů AOPA).
Další výhodou sdíleného vlastnictví jsou operace "bezproblémové" v letadle. Společnost sdíleného vlastnictví se postará o vše od plánování až po údržbu, takže kupující nemá žádné starosti. Je to užitečné pro mnohé, protože údržba letadla může být nákladná a časově náročná. Navíc je příležitost k letu zcela nových letadel s nejmodernější technologií atraktivní výhodou pro některé lidi.
Nevýhody
Nevýhody sdíleného vlastnictví zahrnují udržení nižšího než obvyklého vlastního kapitálu v letadle. A některé společnosti se společným vlastnictvím dávají svým "kupujícím" v letadle žádný vlastní kapitál. Plánování může být restriktivní a počet hodin, kdy je kupující přidělen, může v průměru přidat až zhruba 75 hodin za rok. Při pronájmu letadel mezi 200 až 300 dolary za hodinu by stálo 75 hodin za rok asi 15 000 až 22 500 dolarů - malý zlomek ceny sdíleného nebo úplného vlastnictví. Umístění těchto sdílených letadel může být také nepohodlí, jelikož mnoho letadel je umístěno na určitých místech, které mohou nebo nemusí být blízko kupujícího.
souhrn
Sdílené vlastnictví malého letadla může být stále poměrně drahé, ale závisí do značné míry na individuálním preferenci kupujícího.
Pro kupující, kteří mají peníze a vážně zvažují nákup letadla jako Cirrus SR22, může být sdílené vlastnictví ideální. Určitě je ideální pro ty, kteří nechtějí potíže s údržbou nebo zákonnými požadavky spojenými s vlastnictvím vlastnictví letadla. Navíc pro ty, kteří uvádějí hodnotu na stavu a dávají přednost novému technologicky vyspělému (TAA) letadlu, sdílené vlastnictví by fungovalo dobře, protože možnost nákupu nových letadel se představuje každoročně.
Pro průměrného kupce však mohou náklady nadále převážit výhody společného vlastnictví letadel ve stejné kategorii a cenovém rozpětí jako Cirrus SR22. Mnoho pilotů by našlo 3-4leté použité letadlo, které by bylo pro jejich potřeby dostačující a většina z nich bude i nadále považovat za nejlevnější.
Využijte více informací o vlastnictví letadla: Výběr správného letadla