Zařízení ADS-B s automatickým závislým sledovacím zařízením ( ADS-B ) umožňuje řídícím letového provozu a ostatním zúčastněným letadlům získat velmi přesné informace o poloze letadla a dráze letu, což zase umožňuje bezpečnější provoz, sníženou separaci mezi letadly, více přímých letových tras a úspory nákladů pro provozovatele.
Systém (ADS-B) je základem dalšího systému všeobecného leteckého provozu FAA (NextGen) .
Je to satelitní systém, který byl implementován jako zlepšení oproti radaru, aby se vzdušný prostor tohoto státu stal efektivnějším.
Na letounu lze instalovat dva typy ADS-B: ADS-B Out a ADS-B In. Oba jsou cenné, ale pouze společnost ADA-B Out je pověřena FAA , která stanovila v roce 2010, že všechna letadla provozovaná v určeném vzdušném prostoru musí být vybavena systémem ADS-B Out do 1. ledna 2020.
Upozorňujeme, že ve vašem letadle je vyžadována pouze ADS-B Out, ale je důležité pochopit, jak ADS-B Out a ADS-B spolupracují.
ADS-B Out
ADS-B Out je vysílací část ADS-B. Letouny vybavené schopností ADS-B Out nepřetržitě vysílají data pozemních stanic ADS-B, jako jsou rychlost, výšku a polohu. Minimální vybavení potřebné pro schopnost ADS-B Out zahrnuje vysílač schválený ADS-B - odpovídač módu S 1090 MHz nebo vyhrazený UAT 978 MHz pro použití s dříve nainstalovaným odpovídačem módu C nebo módu S - a WAAS-enabled GPS systém.
ADS-B In
ADS-B In je přijímající částí systému. ADS-B Zařízení umožňuje letadlům, pokud jsou řádně vybaveny, přijímat a interpretovat data ADS-B Out zúčastněných letadel na obrazovce počítače nebo elektronické letové vaky v kokpitu. Funkce ADS-B In vyžaduje schválený systém ADS-B Out spolu se speciálním přijímačem ADS-B, který má schopnost "in".
Kromě toho bude pro grafické zobrazení počasí a provozu (tzv. TIS-B a FIS-B ) potřebné rozhraní ADS-B kompatibilní s displejem.
Další užitečné informace:
- TIS-B je zkratka pro vysílání informací o dopravních informacích. Služby TIS-B budou pracovat s transpondérem módu S 1090 MHz a systémy UAT 978 MHz. Ve službě TIS-B není přiřazena žádná odběrná služba nebo přidané poplatky.
- FIS-B, zkratka pro vysílání Flight Information Services, lze přijímat pouze prostřednictvím struktury UAT 978 MHz. Je také zdarma pro každého s 978 UAT.
- Pro transpondér módu S 1090 MHz je vyžadován pro letadla létající na 18 000 stop a více a je standardem v Evropě.
- UAT 978 MHz je primárně uváděn na trh pro běžné letecké piloty, protože může být použit pouze pod 18 000 stop a ve Spojených státech.
- Očekává se, že vlastníci letadel vynaloží nejméně 5 000 dolarů na vybavení svých letadel pomocí služby ADS-B Out, avšak náklady pravděpodobně budou mnohem vyšší.
- Všechna letadla, která letí do určeného řízeného vzdušného prostoru po 1. lednu 2020, budou muset mít alespoň schopnost ADS-B Out. V současné době je služba ADS-B In stále volitelná, ale je užitečným nástrojem pro situační uvědomění.
- Mnoho průmyslových odborníků požadovalo prodloužení lhůty, stejně jako výjimky z pravidla, aby měli čas vybavit své letadlo. Zařízení pro údržbu očekávají nevyřízené práce související s ADS-B a řada odborníků tvrdí, že je velmi málo pravděpodobné, že všechny požadované letadla budou schopny se stát před ADS-B před termínem do roku 2020.